该项目按高架高速公路与城市地面主干路相结合的标准设计，高速公路从西兴大桥至杭州萧山国际机场西大门，全线设互通7处，全长18.664公里，概算总投资约60亿元。

　　改建后的机场公路分为上下两层，共有超过10个行车道。届时，从杭州市区到萧山机场将会更加便捷。日前，机场公路改建工程已进入到拆迁等工程前期准备阶段。这条与杭金衢高速、杭甬高速以及江南大道、市心路、通惠路相接的专用公路，在通行8年后，已超负荷运行。改建后的机场公路分为上下两层，共有超过10个行车道，这将使目前的机场公路得到彻底“减负”。

　　采用高架设计　共设七处互通立交

　　改建采用高速公路与城市道路相结合的方式，高速公路从西兴大桥至机场西大门，全长18.664公里，其中全程的三分之二路程为高架，路宽33米，其余路段为地面道路，路宽43米；高架下的地面道路为城市主干道，路宽52.5米。

　　机场公路全线经过滨江区的西兴街道、我区的宁围镇、钱江世纪城、萧山经济技术开发区、新街镇、坎山镇，最后到达机场西大门，线路走向与目前的机场公路一致。全线有西兴互通、市心路互通、通惠路互通、新街互通、杭金衢互通、杭甬互通、坎红线互通七处互通立交。机场公路还将与青年路、金鸡路、新城路、香樟路、国槐路等众多主、次干路相交，将大大地方便上下这些道路的过往车辆，使原先的机场公路告别单一几个出口的格局，全面融入大交通时代。

　　缓解堵车现象 车辆行驶更省油

　　目前，机场公路日均车流量接近5万辆，已达到这条四车道专用公路日通行量的极限，交通紧张状况已经显现，如果机场二期扩建工程完工，机场公路通行形势就会相当严峻。机场公路又与杭甬高速、杭金衢高速相接，而杭甬高速拓宽工程已经完成，杭金衢高速即将拓宽改造，如果机场公路不改建，新的交通瓶颈将不可避免地出现。

　　萧山机场通航8年，已经稳居全国第八位。眼下正在进行机场二期扩建，预计到2010年，年旅客吞吐量将达到1592万人次；2015年，将达到2565万人次。面对客流量的急剧增加，机场公路不改建，后果不堪设想。机场公路改建后，路面更宽，行驶的舒适性更高。

　　杭州市交通规划设计研究院作出的《机场公路改建工程可行性研究报告》分析认为，改建后的第一年(即2012年)，平均每辆小车全程行驶在机场公路上，比在原来老路上行驶节约0.14升油；到2031年，可节约0.27升油。主要原因是新路路况好，行驶速度加快，刹车次数减少。