信用体制缺失，加大成本和风险
    不少经销商都表示汽车租赁风险过高，在开展这项业务之前要谨慎评估。由于对个人信用没有统一的评价标准，导致租车手续异常繁杂，东莞一些车商开展租赁业务时对于租赁人的审核异常苛刻，特别是针对流动性较大的新莞人，除了要求提供个人身份的证明外，还需提供本地担保人或者一笔数额不菲的抵押金，也正是高门槛的审核下，一些有心尝试租赁业务的消费者也被不尽人情的条条框框阻挡在门外。

另外一个方面，消费者对于租赁价格的合理性、售后服务的保障度也心存疑虑。在美国，租车手续虽然极为简单，但却是建立在良好的社会信用体制上的，消费者只需要提供信用卡号码，租赁公司就可以放心地把车租出去。“信用体系的缺失给国内的汽车租赁业带来很多不必要的麻烦。”一位业内人士这样说。

局限2

高投入让经销商望而却步
    对于租赁业务的投入，多数汽车经销商也表示难以承当，一名汽车经销商坦言道，要想将租赁业务大面积开展，起码要拥有一批成规模的租赁车源，而全部购买新车上牌再为这些车辆购买保险，没有一定资金作为后盾支援是无以为继；而利用试驾车的资源小规模开展这类业务也存在与新车客户争抢服务资源的矛盾。

局限3

新车价格动荡影响租赁价格
    由于目前汽车市场新车的零售价格很不稳定，这使得租赁公司的租金相对较高。由于竞争激烈，各汽车厂商在促销方面都是不遗余力，不少车型价格一再跳水，有的车型刚上市降价幅度就达10%甚至更多，这显然直接影响到了租赁公司的经营。

由于新车价格下降导致了旧车的贬值，而汽车租赁费用是根据汽车在租用过程中的折旧率来定的，折旧率越高，租金越高，旧车的价格直接影响到折旧率的计算上，如果旧车价格下降，折旧率和租金就要相应调高，不然就会使租赁费用低于实际损耗，从而导致亏损。从另外一个方面来看，车市价格的不稳定也使得租车人无心长期租用，更不用说“以租代买”了。

局限4

缺乏统一的游戏规则
    除了上述局限外，一些汽车经销商表示，准入门槛过高也是市场尚未放开的原因之一，“租赁业务的牌照很难取得，目前在东莞这一限制至今还未打开，这也是市场仍然没有专业的汽车租赁公司的原因，现在的租赁业务都是汽车经销商打的政策‘擦边球’。”记者翻查了相关资料，目前，我国允许经营融资租赁业务的主要是非银行金融机构的租赁公司、信托公司、财务公司、生产管理公司。而对于汽车融资租赁业务来讲，可以经营汽车租赁的只有大中型财务公司和金融租赁公司两种形式的企业。根据中国人民银行2000年6月30日发布的《金融租赁公司管理办法》规定，经中国人民银行批准，金融租赁公司可经营直接租赁、回租赁、转租赁、委托租赁等融资性租赁业务。而根据2003年银监会颁布的《汽车金融公司管理办法》规定，开设汽车金融公司的注册资本最低限额为5亿元或等值的自由兑换货币。面对如此高的门槛，不要说一般的汽车销售公司，即使是汽车制造商，若要组建一个新的汽车金融公司也非轻易之事。