目前，全球70%的私人用车都是通过贷款购买的。在美国，贷款购车的比例高达80%。2000年，美国每十辆售出的新家用车中就有九辆是通过各类贷款实现的。仅新车贷款产生的利息收入即高达200亿美元。有关研究指出，如果没有汽车贷款，美国年新车销售量至少要减少50%，约800万辆。我国的这一比例还非常低，2001年仅为15%，2002年为25%。

中国汽车消费信贷看起来有其充分的发展理由。按照国外经验，当人均GDP达到1000-3000美元时，该国就进入消费信贷时期，人们对汽车等高档消费品的需求会急剧增加。在我国，许多城市人均GDP已超过1000美元，许多居民具备了购车能力。

与此同时，消费观念的更新也令大量的城市消费者把目光投向消费信贷。从银行角度来讲，我国目前已具备相当规模的金融资产。2002年全国居民储蓄余额达到12万亿元，银行信贷资金充裕。从汽车厂商的角度来看，2002年全国轿车产销量分别为106.24万辆和105.8万辆，比2008年增长52.8%和50%。汽车已进入井喷式生产期。厂商与厂商之间的竞争也日趋激烈。从三方面的角度看，汽车信贷都有充分发展的理由。

然而，现实的情况却是汽车消费贷款有如一块鸡胁，对于银行等金融机构而言，投入高，风险大，对消费者来说，手续复杂，费用高昂。