资深汽车营销专家张志勇指出：汽车金融是因为产业扩大，促销产品的需要，需要给消费者提供融资。汽车金融的发展，原来是生产推动，后来是消费者推动，我们一般理解汽车金融是汽车消费，但是汽车金融远远不是说个人消费信贷这样一个概念，它的涵盖面非常广，涉及的主体贷款方是银行、金融机构或者是汽车金融机构。获得贷款的一方涉及面就太多了，个贷，购车者，这是平常我们理解的一块，他们可能有贷款、保险、维修和融资租赁。另外一块有经销商，我们有专业汽车金融机构和专业银行向经销商贷款，这也属于汽车经销商很大的一块内容，另外汽车生产厂商包括零部件厂商也算，就是为汽车产业链上提供的所有的融资需求都算在汽车金融的范围内。

从国内外的发展情况，一个是中国发展的时间非常短，1995年大概是上汽集团第一家从事汽车金融的。1998年我国才出台了第一个《汽车金融管理办法》，出台了这个办法之后才允许国内一些商业银行从事汽车金融业务。2000年出了一个政策，规定商业银行以外的大的汽车厂商，比如说上汽、一汽财务公司可以做汽车金融业务。曾经有一段时间，我们汽车金融发展速度还是比较好的，消费信贷这块达到的比例是20-30%的规模，但是后来因为普遍还贷形势不好，经济形势也可能有一些问题，所以央行开始出现了刹车的现象。商业银行也对个人信贷有刹车。

从国外的发展情况，一个是他们的历史时间很长。第二，他们的普及率非常高，美国大概是80-90%的规模，欧洲应该是在60%左右，日本是50%左右。他们的普及率非常高，美国这次的金融危机对他们的汽车市场打击为什么这么大，是因为美国人几乎人人买车都贷款，到了金融危机之后贷不出款了，他们的消费能力就被切断了。美国人买车要贷款，所以在金融危机中他们受到了影响。但是在中国就不存在这种影响，这是主要的两点区别。

一汽大众销售有限责任公司衍生产品推广部高级经理司徒源：在国外都是70、80年左右的历史了，但是国内这块比较晚。金融这块的风险管理，不只是对金融，对金融的风险管理本身是很专业的，这种专业只不过是国外早走了几十年，所以也不用羡慕他们，只是他们早积累了一些经验。我们看国内的汽车金融，这几年来是朝着正确的方向在走，和过去相比管理能力提升了很多。我们国内的金融和国外汽车金融的差别，我只能这么说，金融风暴在国外来讲，人家几十年已经是博士生了，除了汽车贷款、汽车租赁、汽车保险，再衍生出来的还有连环债等等，他们这一部分出了问题。在国内来讲，这些年我们只能算一个时间点，我们还有一段路，我们国内可以借鉴国外汽车金融产业，有一些思考。加上在2003年底时候，国家也开放了所谓国外专业的汽车金融，所以刚才提到的风险管理技术这一方面，对国内应该是有很大的帮助。