据了解，从2004年起，通用、大众、丰田、福特、标致雪铁龙、日产、现代等汽车巨头陆续在中国成立汽车金融公司。然而几年过去，这些金融公司并未真正发力。面向消费者的汽车消费信贷业务，由于2003年前后大笔车贷坏账的恶劣影响，再加上个人信用体系完善需要一个过程，直到2008年才逐渐有所起色。但至今，信贷方式在汽车消费中的渗透率也仅为20%~25%左右。

面向经销商的融资贷款业务，汽车金融公司的覆盖面也远不如商业银行广泛。“国内商业银行像中信银行在经销商贷款领域做得比较早，在经销商中积累了比较好的口碑。”一位沃尔沃汽车经销商表示，汽车金融公司只限于自有品牌，现在经销商往往不只经营一家品牌，跟不同品牌的汽车金融公司借贷比较麻烦，所以经销商一般更愿意向银行借贷。

中信银行汽车金融中心总经理助理马顺军表示：“这种尴尬局面的很大原因是汽车金融公司资金来源单一，主要依赖银行。金融公司从银行借贷是有利率成本的，再转手放给经销商或消费者，利率自然不可能比银行更低。在国外，汽车金融公司可以通过发行公司债券、商业票据、同行拆借、融资租赁等多种方式获得资金。”

“发行金融债券等新的融资渠道需要上报银监会等主管部门批准，据我所知，目前还没有一家汽车金融公司获得这方面的批准。”马顺军说，“国内金融市场处于初期阶段，金融工具不丰富，汽车金融又是新事物，主管部门也很谨慎。”