陆正耀爱车成痴，拥有悍马、奔驰、宝马和奥迪等20多部汽车。作为UAA的创办人兼总裁，一谈起UAA的创办经过，酷爱玩车的他又马上显出一位成熟商人的本色。“很庆幸经过了最初的一波三折，我找到了自己想要的商业模式。”陆正耀的生意经虽然小心谨慎，但每一步都经过充分思量。

　　1999年，家人移民加拿大的陆正耀开始“空中飞人”的生活，在国外接触到了美洲汽车俱乐部(American Automobile Association，AAA)。在北美拥有4，900万忠实会员的AAA，年营业收入高达数十亿美元。AAA收取低廉的会员费和服务费，却能为车主提供无微不至的服务，这种“广种薄收”的理念与零售业的巨头沃尔玛集团(Wal-Mart)不谋而合。中国汽车业的飞速发展，使得陆正耀萌生了将AAA搬到中国的念头。2002年，当陆正耀准备把这个念头付诸实施时，事情并不像想象中那么简单。

　　陆正耀最初打算以汽车救援服务为切入点，但是经过考察，陆正耀发现要想在中国做救援服务并不容易。首先是投入费用太大，“每个城市至少需要购买上百辆符合国家标准的专业救援车。”他说。其次，每个城市都已经有了发展多年的本地救援服务公司。随后，陆正耀又瞄准了全球定位系统(GPS)服务，为车主提供导航服务，但由于当时并没有完善的GPS产品，而且需要GPS服务的只是一少部分车主。正在陆正耀陷入思索的时候，2003年底携程履行网在美国纳斯达克(Nasdaq)成功上市，这让他顿时觉得眼前一亮。

　　“我找到的模式是AAA的服务内容加携程的服务手段。”陆正耀说，“我们将汽车服务与互联网和呼叫中心等技术手段结合，做会员制的俱乐部。”构建一个平台，把车主所需要的各种服务整合起来，如同携程一样，自己不办航空公司、酒店，却能为客户提供预定机票和酒店服务。2005年3月，陆正耀启动了自己的计划。UAA开始学习携程的一些做法，在加油站、停车场免费发展会员。虽然也是免费，但同携程广泛发卡的方式不同，UAA的会员制采用实名制，每名入会的会员需要提供姓名、年龄、性别、车牌号码、通讯方式等资料，这就使得UAA能掌握一个含金量极高的会员数据库。

　　通过提供免费地图、标贴以及免费体验服务等手段，UAA的会员数目迅速增长，截至2006年10月底，UAA的会员已经超过了50万。在北京，黄黑色的UAA车标在道路上的出现频率越来越高。虽然目前会员还是免费入会，但将来收取年费是UAA收入来源规划中的重要部分。陆正耀说：“将来我们的普通用户计划每年收取99元年费，VIP用户收取380元年费。”

　　一方面发展会员，另一方面发展合作伙伴。现在，UAA已经与全国3，000多家修理厂和1，000多家救援公司签约。陆正耀说：“构建一个遍布全国的服务网络非常重要。”到2006年底，UAA的网络将扩展到全国2，800多个县一级城市。通过不断壮大的客户群，UAA可以从这些合作伙伴获得预约服务费和返点。

　　不仅仅是商业模式与携程相似，在客户服务手段上，UAA也同携程一样，大力发展呼叫中心。陆正耀构建了一个3，800个席位的呼叫中心，UAA还设立了一个五位号码的全国统一服务热线。以救援服务为特色的UAA给客户的口号是“安全、方便、省钱”。将爱好与事业结合起来的陆正耀希望他的UAA能够整合汽车售后服务产业链中的全部环节，像踩下油门的汽车一样不断加速，成为中国汽车服务行业的“沃尔玛”。