王细南，武汉中博置业有限公司、武汉方星国际贸易有限公司、武汉中博蔡甸汽车客运站有限公司的董事长兼总经理。1985年，19岁的王细南进入中国人民解放军南海舰队训练基地舱外教研室任教员，并由部队保送进入中山大学哲学系深造，1990年毕业。1991年他转业分配到武汉测绘大学工作；1995年调动到湖北省外经贸委成立的省内第一家股份制企业——湖北长江和平实业股份有限公司，开始从事农资、化工、建材等贸易方面的工作。

    由于受沿海地区经济观念和思想的影响，王细南在工作期间，经常做些倒指标类的贸易。从相关部门买到批文，然后从把“鄂钢钢材”、“双环集团”的纯咸化肥等倒给沿海部门的企业，赚取差价。这样小打小闹了几年后，积累了人生的第一桶金。也了解了行业内的游戏规则，他开始自己专职下海，成立了贸易公司。

    2001年他到武汉鸿亚实业公司，任物业公司经理和项目总管。这些不同寻常的经历，不但为他日后创业积累了一定的资金，而且极大地丰富了他搏击商海的见识和经验。2003年，他认为自己独立创业的条件已基本成熟，于是便创办了现在的武汉中博置业有限公司。

    置业，顾名思义，应该与房地产行业有关。不过，武汉中博最开始涉足的并不只是房地产，而是贸易行业。接受《鄂商》记者采访时，王细南感慨：万事开头难，头几步棋特别难走。正是这种忧患意识，促使王细南开始谋划、整合外贸经营。他说，近几年来国家各行各业越来越规范，越来越严格，一个企业要长远发展，就必须突破现有经营思路，改变经营模式，实行多种经营，才能提升企业发展空间，因而自己开始尝试经营贸易行业。为了使经营规范化，他首先进行了企业内部改制，收购了一个具有外贸资质的贸易企业，参与国际贸易经营，并成立了武汉方星国际贸易有限公司，完成了资产和资本的转换，企业综合竞争能力有了很大的提高。

    为了开拓发展外贸经营，多年以来，武汉方星国际贸易有限公司已先后与中国钢铁集团广州有限公司合作出口冶金焦碳；与中国建材集团合作进口铁矿粉；与天津物资集团合作进口南非锰矿粉等业务；并和山西达康集团长期合作经营出口焦碳……

    在贸易方面的成功，让中博在残酷的市场竞争中站稳了脚跟。

    客运站初尝甜头

    贸易不是实业家的梦想。真正的企业家，最想拥有的不仅仅是钱，而是自己的实业，自己的品牌。贸易掘金是第一步，是为下一步的实业铺路。王细南早就在做此打算了。

    武汉中博公司经过多方奔走、谈判，终于承接了蔡甸客运站的项目。据王细南介绍，蔡甸原有的汽车客运站建于52年前，由于历史的演变和城市的发展扩张，客运站由蔡甸城郊演变成位于蔡甸城关中心，所有客运站车辆穿越而过，客运站没有便捷的出口通道，交通非常不便，给城关交通带来很大压力，影响了蔡甸区对外开放的形象。

    为了彻底改变现状，当地政府决定采用市场化运作公开招标的方式，吸纳社会资金投资建设，以加快新客运站的建设，发展公益事业。中博公司在多家竞争对手中中标。他指出，该项目地理位置相当优越，向东沿蔡甸大街至武汉市区，距京珠高速入口仅1500米，向西可沿至索河，张湾及临嶂大道至军山、侏儒、消泗等地，交通非常畅通。为了在蔡甸这样一个咽喉之地真正建设好新客运站，成为蔡甸一张闪光的“名片”，中博公司千方百计，充分整合了武大、武测等社会优势资源，高薪聘请有关专家进行了项目设计和论证。当时，中博确定其建设规模为：综合楼13000平方米（含候车大厅1900平方米）、商住楼6000平方米、停车场20000平方米、站前广场3900平方米、绿化2400平方米。预计总投资达2800万元。当地政府有关领导和部门对中博的这一设计十分认可和满意。

    王细南介绍，蔡甸客运站于2004年春节正式开工，目前客运站经营和运转较好；二期工程（扩大站场容量）也已经正式启动。他强调，中博人说话算数，说到就能做到。我们的宏愿就是要把蔡甸客运站建设成一个资源节约型、环境友好型、全智能化管理的新型客运站，从而成为武汉地区客运站场管理的一面旗帜，一个样板工程，并成为武汉蔡甸周边地区客运的极为重要的集散地。

    采访中，王细南的精明还充分体现在他的高瞻远瞩，对企业发展时时怀有“危机意识”。他说，我们做企业的身后带了一帮人，这就是要充分对员工负责，对社会负责，也对企业的发展负责，要做到“口里吃着一个，手上抓着一个，眼睛盯着一个，脚下还要踏着一个”。作为一个企业的法人代表，如果“今朝有酒今朝醉”，明天公司干什么还不清楚，那这个企业肯定既做不大、也做不长！他强调，市场如同战场，经商好像下棋，激烈的竞争要求我们在走一步棋的时候，还要看到以后的三、五步棋，这样才有可能保持立于不败之地。

    蔡甸客运站的成功运作，充分证明，中博不仅在贸易方面独树一帜，而且在实业方面也颇有建树。这一项目为中博公司在市场上赢得了信誉，奠定了基础，开拓了广阔的发展前景。

    进军地产扬帆起航

   如果说“吃”的是贸易，“抓”的是客运站的话，那么，武汉中博“踏”的就应该是地产了。中博最初的愿望就是开拓地产行业，如今，兵强马壮，粮草充足，是时候进军地产行业了。

    2007年，中博在江夏区汤逊湖边征购了一个7万多平方米的商业住宅区，起名为“博雅豪庭”。谈到这里，王细南脸上不由自主地露出了笑容。他说，在这里我们的目标是盯准中、高档的用户，因为这里有武汉大学东湖分校、华师汉口分校、武汉科技学院等9所高校林立周边；并有富士康、南车集团、中粮集团等一批大型企业在此扎根创业，可谓是高薪白领阶层的一个聚集地，不愁房子卖不出一个好价，更不愁房子销不出去！

    今年5月，“博雅豪庭”即将交盘，而前期预售阶段就预定了近半的客户，销售形势一片看好，届时将会实现2.5亿元的资金回笼！

    2009年，中博置业又开始为建设银行湖北省分行南湖北岸项目提供配套服务，为即将建设的建设银行全国灾备中心的后台企业提供商业和住宅。

    随着越来越成熟的操作地产的经验，王细南都充分的运用到蔡甸客运站二期工程中了，他告诉《鄂商》记者：该项目位于城区的核心地段，区位优势明显，规划合理先进，占地面积65亩，总开发面积13.8余万㎡，其中住宅10.5余万㎡，商业面积3.3余万㎡，预计完成产值6.4亿元。将以打造蔡甸新区首个地标性的HOPSA概念的综合建筑为主题，集住宅、写字楼、商业街、酒店为一体的独具规划的商业综合体。

    这样做还有五大好处：一是实施旧城改造，改变城市面貌；二是扩大停车场的客容量，满足快速发展的客运需求；三是改变和发展城市功能，高品位建设一条集知音文化元素的商业步行街；四是扩大就业面，商业街和综合办公楼能带来近1000多个就业机会；五是该项目能给蔡甸区政府带来近1个亿的税收，真正将资源节约型、环境友好型的政策提升利用到了极致。

    贸易是掘金利器，客运站是镇企法宝，而房地产则是追求目标，这就是武汉中博的整体发展思路。如今，在这三个方面，武汉中博都做得有声有色，十分成功。基于此，王细南给自己及自己的中博定下了这样一个目标：2010年公司固定资产达到2亿元左右，2012年及以后，武汉中博将是一个集贸易、客运、地产、高科技于一体的集团公司，一个民营企业的后起之秀。最终向全国甚至世界500强进军，将中博打造成百年名企，这是王细南的终极梦想，也是全体中博人的努力拼博而奋斗追求的目标。