一夜搞起一家“公司”
   1995年，李雄文复员回到武汉。凭着当兵时学到的本领，他很快找到一份公汽司机的工作。“要说司机的收入还不错，但我知道这份工作做不长久。”
   当时正值学生春游的高峰期，经常有学校到车队包车。忙的时候，车队的几台车根本就跑不过来。他看在眼里，记在心上。
   经过一番调查，李雄文发现，除了学生春游接待，还有很多业务可以做，如职工上下班接送、婚车租赁等。“汽车通勤市场大有可为！”那天下午，李雄文早早下班回家，兴奋地将这一发现讲给老婆听。“跑通勤，你有车吗？要是那么好发财，人家不早就做了，还等着你！”老婆说的都是实话，那晚，李雄文一整宿都没睡好。
   “没有车，卖信息也可以啊。”第二天一早，“开了窍”的李雄文立刻找到车队的朋友，四处联系车子。同时，他开始跟一些公司、学校接触，递上刚印好的名片：“雄翔汽车通勤公司，提供春游包车、上下班接送等业务，随叫随到，总经理李雄文，电话……”
   “一夜之间，一个‘空壳公司’就这样诞生了！”他笑着说。
   请客“吃”出首笔订单
   为了搞好关系，李雄文经常是借钱搞公关。
   “刚开始跟人家联系，别人总是不敢相信我。最好的办法，就是请吃饭，搞公关。”为此，李雄文选准几个重点客户，总是找个理由就请他们吃饭，“但我从来不立刻提业务的事，甚至半年不去找他们。”李雄文笑着说。
   据李雄文讲，过了3个多月后，有一家公司竟然主动给他打来电话，请他吃饭。那天，李雄文拿到做通勤业务以来的第一笔大单---28万元。
   “做生意，特别是做通勤服务行业，其实做的就是人脉。你都跟人家成为朋友了，还有什么钱不给你赚的。”李雄文对记者说。
   啃着烧饼“堵”业务
   李雄文常笑着说：“现在，一笔几十万元的业务，三个小时就能搞定。”但刚开始时，接第一笔6万元的业务，他整整在人家办公楼门口耗了三天。
   那个时候，找客户通常是连面都见不着。保安不让进门，李雄文只好认准宣传栏上领导的照片，等着他们下班。到吃饭的时候，就买一个烧饼、一瓶矿泉水。直到第三天下班时，他才见到公司领导的面。第四天，他拿下了这笔业务---6万元。
   1998年，李雄文组建了一家汽车服务部。2001年，他正式注册成立了雄翔通勤汽车运输有限公司。
   为和客户交流练“眼功”
   采访过程中，李雄文一直是笑眯着双眼，说话时语速均匀。据李雄文的同学兼同事杨俊华介绍，李雄文专门练过“眼功”。
   李雄文说：“我眼睛大、眉毛也蛮浓，他们都说我的眼神太凶，出去谈生意肯定不成。”2003年，李雄文专门参加了近4个月的“企业教练技术培训”，专门学习如何跟客户交流、如何调整面部表情和学会笑。
   据李雄文的客户之一、在某超市就职的刘成名讲，当时跟他谈判时，就感觉他的眼神充满自信，给人一种压力。
   6年“攒”出60台车
   慢慢的，一家私立学校、几家大超市等的业务稳固下来，市场也越做越大。“最多的一天，我调动了100多台车，一台都没误点。”
   1998年，公司开始赢利。李雄文的第一个念头就是：买车。他花了6．5万元买了第一辆二手大客车。尽管是二手车，仍然让李雄文兴奋了一宿。“总算有了自己的车了。”他半夜从床上爬起来跑到车上去，抽过几根烟后，李雄文亲自把本已很干净的车又擦洗了一遍。
   从2000年开始，武汉的通勤运输市场一直处于升温状态。“谁能抢先占领市场，谁就有钱赚！”从1999年开始，李雄文开始大量收购二手车。后来，李雄文一赚到钱，就开始“攒”车。现在，李雄文的车队已扩军到60多台，光新车就有27台。
   要做武汉的“锦江”
   去年下半年，李雄文找了一个软件公司，针对公司的情况设计了一套管理软件，车队全部实现信息化管理。
   公司还有一个规定：每年纯利润的15％给员工发年终奖。“这样，大家的利益是共同化的，每个员工都成为企业的主人。”李雄文说，“我出去玩十天半个月，企业照样赚钱，根本不用我操心。”
   2002年，李雄文开始涉足汽车空调业务。眼下，33岁的李雄文还是上海、扬州、广州的三家汽车空调公司的湖北地区总代理。
   日前，李雄文正计划收购一家旅游车队。在这之前，他已经跟人家合资在武汉剧院门口搞了个门点，成立了一家旅行社。“现在根本不指望能赚什么钱，主要目的是培养业务员，为以后正式进军旅游市场做准备。”
   “目前公司正在致力于搭建一个信息化平台。到时就能像上海的锦江一样，只需一个电话，需要什么车，随时到位。”李雄文这样描述公司的未来。