郑明：为高速公路“缝伤口”
人物档案：姓名：郑明
年龄：37岁   籍贯：武汉   学历：本科
职务：武汉市迪睿道路科技有限公司 总经理
(武汉晨报封面创业人物版2007年2月6日) 

三年了，郑明名片上的职务终于从“副总经理”升为“总经理”，他说：“刚开始创业时称自己是副总经理，只是为了与人谈生意无法拍板的时候，能给自己一个回旋的余地。”

37岁的郑明，中等身材。一见面，郑明就急着介绍自己的产品，“在路面刚开始出现裂缝时，如果用灌缝胶将裂缝进行缝合，其造价仅是新修路的1/8。”

创业这三年以来，郑明一没买车，二没租一个好的写字楼，所有的想法都是如何把一个公司运作得更持久，不刻意去寻求排场，他只希望企业做得更大更好。

打工皇帝      萌生创业念头

有专家提出，如果要在一个行业创业并站稳脚跟，至少要做两年准备工作，郑明做到了。

学校毕业后，21岁的郑明在武汉一家贸易出口公司工作。10年后，单位改制，买断工龄后的郑明和大多数人一样，突然从一个部门经理成为一个失业者。他选择了去深圳打工，闯荡一年，没有赚到“大钱”，却让他明确了目标：工作不能老换，男人应该认真地做好一份工作，深入地了解一个行当。

英语专业毕业，又在外贸公司呆过，经常和外商谈判，英语口语没有障碍，郑明顺利应聘到一家交通设施公司，作为翻译兼外贸部项目经理。

凭着出色的谈判技能和良好的心态，郑明把外贸部管理得井井有条。公司老板看中了郑明的管理才能，让其去兼做业务部经理，可是郑明并没有做过国内销售，在市场上遇到很大的挑战。怎么去推销国内市场他还不懂，但不服输的个性让他硬着头皮上，给自己分了山东、河南、山西等市场。因为产品知识前期储备很足，郑明的产品推广非常成功，几个月内就卖了六套设备，成了业务部第一名，业务部新开发的道路养护产品当年就销售了1000多万。

在深圳的几年，郑明一直如鱼得水，一年多时间在公司就升到副总经理的位置，管理着市场、外贸、技术服务、财务几个重要部门。在这家深圳公司，董事长比他自己还年轻。在他身上，郑明找到了自己缺少的东西——坚韧的性格以及一往无前的决心。

2003年，儿子3岁，郑明要兑现自己的承诺，陪伴儿子成长，谢绝了高薪挽留，郑明回到武汉，面对道路养护行业的篮海，对未来有了新的设想。开创一份自己的事业，给儿子也树立一个言传身教的榜样。

小公司   遇政策调控“失控”

在道路科技公司供职，让他对道路养护行业十分熟悉，对整个市场前景也很看好，中西部的道路养护市场才刚刚萌生。自主创业，郑明依旧选定了这个行业，决心在九省通衢的武汉建立自己的道路养护网络。

依靠原来的客户关系，郑明顺利地拿到原公司所代理的美国道路养护产品一年的代理权。郑明盘算着，两个月购货，花两个月销售，留一个月结款，近半年才能周转一次，一年基本要销售100万元。公司要维持正常经营，至少需要50万元启动资金。郑明的创业计划得到了家人的支持，父亲将房产抵押，朋友入股20万元，加上自己的积蓄，总算凑齐了50万元。

这位合伙的朋友与他志同道合，而且拿出这20万后，也不会影响其生活。两人还达成协议，三年不分红，如果老是分红，企业就没办法像滚雪球一样越滚越大。2003年底，郑明的“武汉市迪睿道路科技有限公司”正式成立。

自己这么小的公司，在市场能不能被接受？一向沉稳的郑明开始仅拿出了20万元，购进第一批货物，并以山东、河南的这两在“老市场”为突破口，很快20吨灌缝胶销售一空。

这使得郑明乐观的估计了形势，胆子放大了，紧跟着又进了60万元的货，但没想到，此时恰逢国家宏观调控，楼堂馆所要放缓建设的进度和规模，市场上误以为高速公路的修建进程也将放缓，加之同行大公司的打压，郑明的生意举步维艰。

世界上没有救世主，只能自己想办法。郑明当起了公司职位最高的业务员。他去山东推销产品，在长途车上折腾十多个小时，为避免转车误点，经常中晚餐都要压到晚上10点以后一起吃，第二天清早出去谈业务，这样的生活整整持续了一年。但就是这样，货物也才卖出了十几万元。2004年底还有近50万的货物积压在仓库里，没有流动资金，公司几近瘫痪。

“那一年真的很苦，我每月的薪水仅1000元，还不如深圳打工时的一个零头。”郑明回忆说，快年底的时候，他几乎要坚持不住了，在网上投了份简历，开发区一家美资企业愿意高薪聘他做销售部的经理。求职面试的成功让他找回了一些信心，冷静想想，他还是决定专心销售自己的产品。

大胆引入全新品牌

2005年初，国务院审议通过了交通部的«国家高速公路网规划»，确定2020年国内高速公路要达到8万公里，十一五期间，要修建2万多公里。局势明朗，加之前面已经打下了坚实的基础，2005年春节过后，积压的货一个多月就全部卖掉了。

新的麻烦又来了，一年的代理权到期，对方不愿意再续约。原来代理的产品，由于中国有几个代理商，所以总是受到更大经销商在价格上的挤压，郑明已无心恋战。他早就开始通过互联网在全球范围内搜索竞争力更强的品牌。北美麦克沥青工业公司进入他的视野。

他通过在美国工作的朋友与该公司建立了联系，购买其旗下的百能牌灌缝胶并销售。他之所以相中这个从未进入中国市场的品牌，是因为他了解到百能产品在美国和加拿大道路灌缝胶中名列榜首。郑明推断，加拿大纬度高，气温低，十分考验灌缝胶的品质，但该产品在北美使用量这么大，足以证明其品质过硬。

很快，郑明的推断在国内也得到证实。2005年夏天，湖南某段高速公路一路段出现裂缝，养护公司用市场上熟悉的灌缝胶进行粘合，但持续的雨水还是把路面泡坏了。得知此消息，郑明不失时机的推荐了新产品----百能牌灌缝胶，养护公司试着先用了一吨。一年的风吹雨打，路面依旧完好。随后，该公司的购货量也上升到了15吨。郑明称，吃透产品特性最重要，有些产品好，但也有其不适应的地方，了解产品的特性，才能对症下药。

2005年，公司的销量100吨。2006年，灌缝胶的销量再翻一一倍，达到了200吨，良好的销售业绩，也让郑明提前拿到麦克沥青工业公司的中国总代理（该公司每年的销售额为8000万美元），公司的业务范围超过了中国的15个省。

目前，好的道路养护设备和材料均从国外进口，修补一米裂缝的成本达15元，而且国外道路和国内的有很大差别，其生产的灌缝胶并不是都能解决中国的道路问题。目前，郑明已经与一些科研单位和工厂合作，研发自己的设备和灌缝材料，如果成功，成本将降低一半。