在近期进入汽车业的民营企业中，虽然大部分进入的还只是在包括卡车、客车和越野车在内的商用车领域，但业内人士认为，民营企业进入汽车制造行业是对民营资本准入的突破，这也预示着由国家投资垄断的传统汽车生产格局开始出现裂变。

全国人大代表、广州本田汽车有限公司执行副总经理曾庆洪民营资本的进入改变了汽车企业的主体结构民营资本进入汽车产业现在来看是越来越多了，汽车企业的主体结构正在发生改变。我认为国家以后不能再有大的投资，特别是政府，不能在汽车产业中既当运动员又当裁判员，而是应当起到监督执行的作用，也就是“到位”而不是“越位”。汽车工业不能搞垄断，除了吸引民营资本外，还可以吸收更多的国际资本。此外，我认为随着民营资本的进一步进入，原来的汽车产业政策也应该有适当的修改。

全国人大代表、上海汽车工业（集团）总公司副总裁、上海通用汽车总经理陈虹民营企业进入汽车领域具有高风险性中国汽车行业的发展，如同世界上任何一个地方汽车行业的发展一样，不仅仅需要资金，还需要有技术的支撑，有管理平台的支撑，而且需要能够持续地不断地投入，并要有能力集成多种行业的最新发展成果。所以，民营企业进入到这个领域，对他们来讲应该是高风险的。

全国人大代表、长丰集团有限责任公司董事长李建新民营资本的进入要非常谨慎民营资本有利于改变中国汽车工业投资的结构，有利于形成适应市场的机制，同时还有可能形成真正意义的民族汽车工业。但要注意到，汽车工业的投资不单单是钱的问题，因为汽车是一个技术壁垒非常高的、技术性非常强的产业，所以民营资本的进入要非常谨慎。

全国人大代表、长安汽车（集团）有限责任公司董事长尹家绪国营资本、民营资本、合资资本，说到底都是中国的资本近来，有些民营企业纷纷从其它行业（比如摩托车）转向做汽车，我认为这是不大正常的。这次在人大会上，新成立的发展改革委员会对汽车、钢铁和建材等行业要进行规范，杜绝低水平的重复投资。不管是国营资本、民营资本还是合资资本，说到底都是中国的资本，在市场经济中，既让资本活，但又不能乱，这是比较重要的。很多民营企业介入汽车行业，资本不多，没有产品，也缺少管理经验，对汽车业的理解不够，这不是个好现象，需要冷静分析和思考。

全国人大代表、丹东曙光车桥股份有限公司董事长李进巅中国汽车工业进入了多种经济成分共生存、同竞争的新时代民营资本的陆续进入，将会逐渐改变我国汽车工业的资本构成，甚至在一定程度上改变汽车业的投融资体系。按照规划，“十五”期间，国家将限制财政性资金进入汽车行业，支持直接融资、外资及民营资本生产汽车。这就表明，国家对民营企业做汽车采取的政策，早就不是铁板一块，只是汽车的投融资体制改革不是一个简单的问题，而是一个涉及到整个国家的投融资体制改革等诸多方面的问题。

另外，随着我国政府加入WTO对汽车业的保护性措施逐年减少，加上国家正在加快汽车行业投融资体制改革的进程，对民营资本的歧视性政策也将会越来越少。国家财政性资金受到限制后，属于高投入、高产出的汽车工业所需要的大量资金从何而来？显然，广泛吸纳民营资本和社会资本进入，是融资的一个重要途径。这也符合党的十六大报告所提出的“毫不动摇地鼓励、支持和引导非公有制经济发展”，以及非公有制与公有制“发挥各自优势，相互促进，共同发展”的时代旋律

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