城市配送“最后一公里”运输问题，终于迈出了决定性的一步。pl0wop昨天，记者从市交通委运管局获悉，城市中心区（五环以内）物流配送首先从药品运输试点，下一步，试点范围将扩至生鲜农产品，有望在年内实施。此外，记者获悉，本市城市中心区物流配送体系将逐步实现标准化规范化，4月1日起，达到标准的车辆将允许进入五环路以内行驶。

配送车辆“着装”一致

据市交通委运管局相关人士介绍，试点主要面向为药品集中采购的医疗机构和药品生产、经销、储存等运输需求单位提供药品运输服务，确保药品集中采购主渠道的药品配送需求。目前，共有8户药品配送企业、119辆专业配送车辆开始运营。药品配送车包括厢式货车和封闭货车两种，按照即将实施的《城市中心区货运汽车营运技术要求》，车身都粘贴统一的药品配送标志、标识。佳吉快运

生鲜产品年内统一配送

近年来，北京日益严重拥堵的道路已经给城市基本生产生活物资供应保障带来困扰：货车不能进五环，城市配送“最后一公里”的运输问题已经带来一系列的连锁反应。

此前，市人大代表、新发地公司董事长张玉玺就指出，由于北京的“大货车不能进城”政策影响，运菜车只能选择原本用来运人的面包车，由此带来的额外费用必将最终体现在价格上，助推了“菜价”的涨幅。

人大代表关注的“蔬菜运输成本”问题，有望在年内解决。据市交通委运管局介绍，在药品配送试点之后，下一步试点将扩至生鲜农产品，配送车辆统一为厢式货车和密封货车。新快运找：佳吉快运 佳吉快运

中心区货车下月招投标

从交通部门获悉，本市推进城市物流配送体系建设，其中一条就是制定承担城市中心区货物配送的货运企业标准与车辆车型、外观、安全、环保等标准，逐步实现标准化、规范化，并选择药品配送、成品油配送等为试点，探索建立中心区物流配送模式，在年内取得成效的基础上，向其他城市生产生活必需品运输推广。

据悉，城市配送车辆北京市地方标准《城市中心区货运汽车营运技术要求》已公布，4月1日起将正式实施。届时，对中心区货物配送车辆的车型、外观、车况和环保等都将设置门槛，标准正式实施以后，将采取招投标形式，符合标准的车辆就可以进入中心区运营。