7月9日，黑龙江农垦局红兴隆分局597农场玉米种植大户阚延敏告诉《华夏时报》记者，网货下乡、农产品进城，在他所在的农场不算新鲜事。

　　“我们将继续深化与周边俄、朝、韩、日等国家的交流与合作，全面完善通道设施建设，这为推进黑龙江电商的发展大有好处。”7月9日，黑龙江省社科院东北亚研究所所长笪志刚对记者表示，以“中蒙俄经济走廊黑龙江陆海丝绸之路经济带建设规划”为支点，围绕东北亚及亚太新态势，大力发展电子商务市场，黑龙江的优势得天独厚。

　　7月6日，黑龙江省省长陆昊主持召开全省“互联网++农业”电视电话会议再次强调，农业是黑龙江最具优势和竞争力的产业，要在过去良好的基础上，紧跟时代步伐，借助“互联网++现代农业”推动农业由“种得好”向“卖得好”转变。

　　力推农产品电商

　　如今，“互联网+现代农业”在黑龙江已经兴起。

　　“下一步，全省所有农口厅局级干部，各地市分管农业的副市长，涉农副县长、副书记，管农业的副乡长、副镇长，一人联系一个‘互联网+’的高标准种植示范基地，形成示范带动效应。”陆昊强调。

　　据悉，近日陆昊前往各地调研“互联网+”企业的经营情况，并与企业负责人交流如何创新商业模式。在调研时，陆昊对电商平台专注龙江大米营销、设计符合电商销售的产品包装、利用微信销售绿色食品的做法给予了充分肯定。

　　“按照陆昊省长的部署，今年黑龙江省将建立1000个高标准的‘互联网+’绿色有机农产品种植基地，将‘互联网+农业’的规模搞上去。”笪志刚说，“在不久的将来，或许大规模个性化定制将被发展，以后种菜这种事会越来越像去餐馆点菜，人们爱吃什么，就种什么。”

　　“电商对传统营销的冲击很大。”9日，黑龙江中米网科技股份有限公司CEO常亮对《华夏时报》记者直言。

　　“对东北大米这样的产品来说，以传统的思维做电商那是行不通的，如要把大米从东北运到广州，物流成本远远高出了大米的价格。”常亮说，目前，东北大米稻强米弱的困境依旧，因此要大力推动电商物流的改革。

　　类似的还有黑龙江的大豆。黑龙江省大豆协会副秘书长王小语告诉《华夏时报》记者：“互联网作为新技术革命，要求我们大豆产业学习、领会、参与创新创业，尤其对豆农以及农民专业合作社，在种得好的基础上，也要实现就地加工转化，向卖得好提升。”

　　为何亏损

　　想象很美好，现实有些无奈。

　　“越是丰收之年，果农们却越是担忧，丰收后的农产品滞销已成新的问题。”中国社科院农村发展研究所研究员李国祥认为，农村电商这种跨越式发展，有助于解决我国农产品市场经营相对滞后农产品流通不畅的难题。

　　潜力很大的农产品电商，为何亏损？多位受访者认为，顾客买的不仅仅是产品，更是健康的生活，尤其是农产品消费者更需要了解商品背后的故事，包括种植基地、采摘体验及绿色安全等。“有问题就是发展的机会。”常亮认为，客单价是农产品电商致命的伤。“如果客单价低于200元，加之昂贵的物流成本和损耗，亏损难以避免。”常亮说，就目前农产品、生鲜电商的经营情况来说，每单40元的物流成本+损耗是必然的，因此如果客单价起不来，盈利就很危险。

　　最后一公里

　　针对发展农村电商及物流产业，近期政府频频出手。最新的消息则是，包括“互联网+现代农业”在内的“互联网+”正式从概念上升为国家行动。

　　国务院近日发布的《促进东北老工业基地创新创业发展打造竞争新优势的实施意见》，明确提出26项重大举措，包括推动“互联网+现代农业”发展等；财政部也在前不久发文加大对农产品流通环节扶持力度，支持发展仓储及冷链物流设施，向乡镇和农村延伸营销网络。据农业部市场与经济信息司副司长王小兵介绍，农业部先后在北京、黑龙江、内蒙古等地探索“农业物联网”。

　　事实上，近年来我国农产品电子商务发展迅猛，初步估算，去年全国农产品网络交易额超过1000亿元，占农产品销售额的3%。

　　不过，发改委经贸司副司长刘小南近日却表示，中国物流业仍然是经济的一个短板。“现在一些先进的网络、信息技术在物流业刚起步，发展不够快，卖难问题比较突出。”刘小南说，特别是冷链物流发展滞后，“导致很多特色农产品最后一公里难以实现。”

　　多位受访电商负责人认为，冷链物流是农业电商生死存亡的关键。在他们看来，农产品电商的冷链是无法回避的问题，“不仅要建库房，还必须要有冷藏+冷冻的混合配送车辆，及冷藏周转箱及恒温设备，否则再好的商品也送不到客户的手里。”不过，常亮表示：“冷链的投入不是一般的农产品电商企业能够承受得了的，连续的资产投入，投资回报周期长。”

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