近日，由俄罗斯天然气工业公司租赁的液化天然气(LNG)油轮“鄂毕河”号抵达日本，成功完成世界首次北极航线液化天然气运输。美国能源部近日也决定解禁此前冻结的15个天然气出口项目，有望向日本出口更便宜的天然气。在业内看来，此举将导致亚太LNG价格未来长期维持低位，对国内方兴未艾的“油改气”大局将是重大推动。

　　亚太地区一直是国际LNG市场的价格高地，也因此备受各天然气资源国的关注。就在上周，美国能源部发布报告称，出口天然气对美国经济来说利大于弊，原因是出口天然气带来的收益将弥补因天然气价格低迷给美国经济带来的损失。据此，美国能源部将重新审批此前冻结的天然气出口项目。

　　而俄罗斯刚刚开辟了向亚太的LNG运输新航线，加上必和必拓昨天又宣布中石油将以102亿元现金收购其澳洲LNG项目股份，这意味着亚太LNG市场将出现前所未有的供应充分格局。长期来看，廉价LNG的到来将平抑持续高企的亚太LNG市价，对中国这样的需求国来说十分有利。

　　数据显示，10月日本进口LNG的平均价为每100万英热单位(BTU)15.4美元，而美国国内天然气单位价格为3至4美元，加上液化、运输成本的LNG进口价也只要10美元。

　　另一方面，未来LNG价格若能维持低位，对“油改气”推广及LNG设备厂商都将是重大利好。此前在公路交通、内河航运推行的“油改气”都是基于LNG与汽柴油存在价差。如果这种价差进一步拉大，则势必刺激更多运输企业、汽车厂商使用、生产LNG车船，并拉动LNG设备的需求。

　　此前，分析师普遍认为，LNG价格走高是LNG设备企业未来最大的风险。

　　在近期的一次机构调研中，LNG设备龙头企业富瑞特装预计，LNG气瓶今年销量可达2.5至2.6万只，预计确认收入约2.2至2.3万只，合计收入约5.5亿元。目前公司气瓶仍供不应求。预计年底气瓶的产能达3万只，明年5月份新增产能2万只，合计产能明年扩产至5万只。

　　此外，公司以前的重点客户陕汽车用LNG气瓶也已重新回归富瑞特装，主因是竞争对手圣汇公司的产品质量问题迫使陕汽不得不重新使用富瑞特装产品。

　　不仅如此，在LNG加气站方面，三大油企计划在“十二五”期间建设5000个加气站，目前仅落成500个左右。国家近期也明确表示要完成“十二五”目标，中石油则明显加快了建设进度。这对储罐等LNG设备也会带来巨大的需求。