当印度总理莫迪去年起大力推广“印度制造”(Make in India)时，印度个邦都跃跃欲试，力争成为新的制造业基地。位于印度南部的泰米尔纳德邦(Tamil Nadu)就是其中之一。

　　18日上午，泰米尔纳德的政府邦官员携手印度驻上海总领馆、印度工业联合会(CII)在上海举办了泰米尔纳德邦投资机遇研讨会。

　　会上，泰米尔纳德邦政府的官员介绍了中企在当地的情况，以及相应的投资优势。泰米尔纳德邦政府公路部首席秘书Rajeev Ranjan告诉《第一财经日报》记者，在众多优势行业中，以基础设施为代表的行业尤其欢迎中国投资者，未来10年，邦政府将对基建领域投资2500亿美元，因此机不可失。

　　本报记者看到，近百人的会场基本座无虚席。不少对泰米尔纳德邦投资感兴趣的中企纷纷就自己所在行业的情况与邦政府官员进行交流。

　　印度最大基建业中心之一

　　从地理位置来看，泰米尔纳德邦位于印度半岛的东南端，南临印度洋，东接孟加拉湾，与斯里兰卡隔海相望。尽管面积不如莫迪发家的古吉拉特邦，抑或金融中心孟买所在的马哈拉施特拉邦，但以国内生产总值(GDP)规模来衡量，泰米尔纳德邦的经济规模排名全印度第二(8.4%)，工业产值为全印度的11%。

　　此外，与2014年全印度平均就业率6%相比，泰米尔纳德邦的就业率为9.7%，在各邦中处于领先地位。邦内技术大学占比也高于印度其他地区，占全印度的18%，工业劳动力则占16%，人口结构也相对年轻。

　　由于靠海的地理位置，泰米尔纳德邦还拥有1076公里的海岸线，以及4个大港、23个小港。大港运输能力占印度主要港口的15%。

　　据泰米尔纳德邦政府污染控制局主席K.Skandan介绍，泰米尔纳德邦之所以能取得如此显著的经济成就在于保持了基建业的优势。目前，邦内有20个工业园，28个经济特区。2000~2015年3月，外资进入泰米尔纳德邦达到170亿美元，位于全印度第三。

　　细分每个行业看，泰米尔纳德邦的纺织业为对制造业的贡献在于19%，皮革为30%，电子为18%，机械为15%，汽车及零配件为25%。

　　同时，首府钦奈也在莫迪力推的“印度制造”中扮演重要角色。莫迪去年上台后，计划在全印打造“钻石四边形”的高铁网络。全长1754公里的德里—钦奈高铁走廊就是计划中的一部分，预计建成后将成为全球第二长、印度第一长的高铁走廊，时速达到300公里。这条高铁与中国投资缘分不浅。去年11月，印度方面已与中国进行了这条高铁的可行性研究。在今年5月莫迪访华期间，中印双方已同意加快实施钦奈—班加罗尔高速铁路区间项目。

　　电力缺口4500兆瓦

　　目前，在泰米尔纳德邦投资的中国企业数量并不是特别多。今年7月中旬，印度内政部已经批准了华为在泰米尔纳德邦建厂的提案，不过华为需要任命印度人担任一些关键部门的职位，比如技术部门、安全办公室等。

　　泰米尔纳德邦工业部指导局执行副主席M. Velmurugan告诉本报记者，邦政府此前也通过调查发现，在当地投资最赚钱的就是基建行业，但是具体的优惠政策要取决于具体的项目、投资地点等。

　　而且，泰米尔纳德邦目前正探索新的工业发展模式，从产业集群到工业园区、特别经济区，最终实现包括工业走廊在内的大综合开发区。

　　不过，泰米尔纳德邦政府在规划发展愿景时也承认，邦内目前缺电考验严重，这一数字达4500兆瓦。在印度，电力资源短缺不是个罕见的现象，也成为莫迪大力发展制造业的桎梏，抬高了生活、工业和环境成本。有数据显示，印度12.5亿人口总量中却有近三分之一的人无法用电。难怪莫迪在刚刚过去的第68个独立日演说中提到，要在未来1000天做到村村通电。

　　已在印度有火电厂建设的上海电气集团上海锅炉厂有限公司的郑经理告诉本报记者，对于投资泰米尔纳德邦正处于观望中。“印度缺电是现实，但具体投资也要看当地政府的需求与公司的业务是否匹配。”

(责任编辑：DF154)