网站导航开往东南亚的列车短期之内连下三城。
9月18日，印度高铁公司正式向中国铁路总公司所属企业铁道第三勘察设计院集团有限公司牵头与印度本地企业组成的联合体签发授标函，授予联合体承担新德里至孟买高速铁路的可行性研究工作。在同一天开幕的第十二届中国—东盟博览会上，中泰、中老铁路也相继宣布将在年内开工建设的消息。
“中泰铁路的顺利推进，对于中国在东南亚推进铁路合作项目有示范和先导作用，有助于中国高铁在东南亚推广。”社科院东南亚问题研究员许利平表示。
今年以来，中国高铁在海外市场上频接大单。中俄莫斯科至喀山段高铁顺利推进，中美美国西部快线高铁框架协议也已经签署。自2009年中国正式提出高铁“走出去”战略以来，高铁出海在今年达到井喷。
再下一城
据悉，这条高铁将连接印度首都新德里与经济中心孟买，全长约1200公里。多年来，印度铁路一直投资不足，大部分路网速度缓慢、拥挤不堪、发展滞后、老化严重。据不完全统计，印度现有的13万座铁路桥中，约四分之一已经超过100年的历史。
“印度没有高速公路，运输主要靠铁路。实际上印度已经跟中国就高铁问题谈过数次，但印方既没有钱支撑建设，又没有资源可以跟中国交换，资金是其高铁发展的最大问题。”中国工程院院士王梦恕表示。
数据显示，印度拥有6.5万公里铁路线，长度居世界第四位，每天运送乘客超过2300万人次。去年，印度铁路部门亏损50亿美元。一份2012年发布的印度政府报告显示，今后5年间，印度铁路需要大约930亿美元用于基础设施改造升级。
印度总理莫迪2014年上台后，提出印度铁路升级计划，计划在未来5年内，对总长超过6.5万公里、寿命达一百多年的铁路投入约1370亿美元，换代铁路基础设施。其中，建设长达5847公里“钻石四边形”高铁网的规划一经提出，立刻引起多国对印度高铁项目的关注。
2014年12月开始，印度高铁公司对新德里至孟买、孟买至钦奈、新德里至加尔各答3条高铁的可行性研究进行全球公开招标，共有来自中国、美国、德国、法国、意大利、西班牙、比利时等7个国家的12家著名咨询公司联合体参与了竞标。
中国高铁建设质量高，价格诱人，早已引起印度铁路部门的注意，但是出于对政治互信和安全战略考虑，前任国大党政府一直在引入中国铁路建设方面犹豫不决。而莫迪新政府在经贸方面更加务实，中方最终进入他们的视野。
去年9月中印达成了深化铁路合作的意向。中国国家主席习近平访问新德里期间，中印政府还签署了《关于深化铁路技术合作的谅解备忘录》，中国国家铁路局和印度铁道部签署了《关于深化铁路合作的行动计划》。
今年4月初，中国代表团考察了修建“德里-金奈高铁走廊”的可能性。4月25日，中国铁路局派出一个由26名成员组成的代表团抵达印度班加罗尔，开始考察修建“迈索尔-班加罗尔-金奈”高铁线路的事宜。
“这次中国铁路总公司所属铁三院牵头组成的中印企业联合体中标印度新德里至孟买高速铁路可研标，充分体现了国际社会和国际高铁市场对中国高铁技术的认可，体现了中国铁路强大的综合实力，是中国铁路‘走出去’取得的又一成果。中标后，中印企业联合体将于近期组织高铁方面的专家，启动项目的可行性研究工作。”中国铁路总公司有关负责人公开表示。
通向东南亚
中印高铁的飞跃进展，给中国高铁走出去带来了信心。而另一边，中泰、中老铁路也在稳步推进中。
“泰中双方正在磋商合作的项目，是一个铁路线总长840公里的项目，未来，这条铁路将成为泰中人员往来、物资运输的重要通道。目前，泰中双方正密切合作，确保铁路项目尽快落实，工程有望在今年年内上马。”泰国副总理塔纳萨在本届东盟博览会开幕式上表示。
中泰合作修建的这条铁路线为人字形铁路线，廊开-坎桂-玛塔卜线全长700多公里，坎桂-曼谷线130多公里。与此同时，老挝副总理宋沙瓦也给出明确表态，中老铁路也将在今年年底前开工建设。这意味着，两条铁路线将在廊开汇合，联通成泛亚铁路的中线。
宋沙瓦透露，此前中老双方人员对中老铁路项目本身进行了细致的交谈，在项目资金问题上，老方已经向中方证明老挝有“资源换资金”的能力，“这就是中老铁路动工的最后一个问题，没有其他问题了。”宋沙瓦曾笑着对记者说：“我认为今年12月有望开始动工……我诚心希望它能开工。”
中老铁路这一概念大约在2010年出现，但这一铁路自老挝国会批准后一直没有开工。目前，老挝的交通基础设施，特别是铁路较为落后，仅有一段长约3.5公里的铁路连接泰国，而按照规划，中老铁路从昆明经老挝上寮地区的琅勃拉邦、万荣等城市到首都万象。
2010年4月，老挝与中国达成协议，以建立合资公司的方式，建造一条连接中国昆明与老挝首都万象的高速铁路，未来将连接到新加坡。这条泛亚铁路中线，从昆明经万象至新加坡，总长度将达3900公里。
2014年4月，老挝总理通邢来华访问，双方共同宣布启动两国政府间铁路合作协议商谈，争取尽早签署，为下一步合作打好基础。2015年3月，老挝政府召开中老铁路建设工作会议，要求沿线各省做好勘界和维护工作，为铁路动工打下坚实基础。
而中老铁路中国境内部分，即云南玉溪到中老边境磨憨口岸的铁路也已经有了“准生证”。中国国家发改委7月29日在官网发布了《国家发展改革委关于新建玉溪至磨憨铁路可行性研究报告的批复》，其中显示这条铁路线路全长507.4公里，设计行车时速为160公里，另外还提到“加强对外沟通协调，做好与中老铁路通道境外段项目规划建设的衔接”。
“中老之间又有铁路又有公路，中老之间的合作、中国经老挝与东盟的对接一定会十分多样化。”宋沙瓦表示。
数据显示，按照世界各国高速铁路发展规划，预计到2020年，世界高速铁路总里程将超过50000公里，未来7年内的新增里程将达到30000公里以上，带来高铁直接投资将超过1.1万亿美元。
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