3月25日，物流小秘宣布获得1000万美元融资，由华创资本领投，IDG资本跟投。

    事后，黑马哥接到用户反馈，数额可能有水分。关于这些，CEO魏亮本人也有所耳闻。于是，我们约了一个天气晴好的上午，把这事儿原原本本地聊了一遍。

    为还原真实语境，以下为魏亮口述：

    没有融资造假

    坦率面对媒体

    本来今天上午我要开会，讨论运营政策的调整，但现在必须要回应下了。

    我听到了一些说法，说融资是虚报，没有1000万美元，是400万或是600万美元，一共估值1200万美元。怎么可能?我得出让多少股权?资本不会占大股，不然是他干还是我干?

    我引述下投资人的说法。投资结束后，内部防火墙非常严，只有几个人能看到协议：投资方董事、物流小秘董事(不超过2人)、基金律师、审计，其余都不可信。

    我保证，1000万美元融资是真实无水分的。

    去年，我还听到一些不好的言论，一些竞争对手要起诉我，说我恶性竞争，派员工卧底、拖欠员工工资，太冤枉我了。

    首先，行业里人员流动是正常的，这个我承认。如果非得说我派出卧底，那至少得去个最得力的干将，不可能被发现，也不可能被辞退，如果想干这种事儿，最后又干得跟小瘪三一样，那太傻了。

    我们攻击力没那么强，非得说攻击力的话，我们很懂用户。

    6个月地推6个城市

    8万用户真实

    我是卡行天下供应链公司的联合创始人之一，出来创业时，董事长翟国良很不理解：前四年的苦吃完了，已经有300-400号人(目前1000人)，菜鸟公司刚投资B轮，钱和资源也有了。

    我回答，自己发现了一个很大的创业机会。之前每到一个地方建物流园，要派下面的兄弟去扫街，每到一个城市，就得做一件特别讨厌的事情：找专线。

    百度上是找不到的，我就买当地的物流杂志。比如说北京线，从北京到广州有60多条，要筛选出来，重点挑5家谈，谈完选一家进来。用的是最落后的方式。接下来，我们还要扫车。把每辆车的信息记得特详细，比如这种车有几辆，联系方式是什么。

    这几年，移动互联网在垂直领域特别热，哪些行业会热，判断基于两个：

    1、资源是否足够碎片。按照交通部给的数据，全国500-600万小微物流企业，2000多万辆卡车。

    2、信息是否足够对称。公开数据显示，行业每年的信息支出就是600亿元，就是你通过我介绍活，我收一点信息费。此外，还有50%的车辆空驶率。

    物流行业链条很长，源头是客户，要发货。他们找第三方物流公司(或者货贷)来承接，再往下是专线，做点到点运输，到目的地后，再找社会上的送货车。