猜想 1
强化国际业务竞争力
据业内人士介绍,中邮速递在目前中国的国际快递业务占有率仅次于DHL位居次席,作为国内惟一可以与四大快递相提并论的快递企业,中邮速递在与国际巨头的竞争中并不占优势。
从体量上比较,中邮速递的业务量比不上这些国际巨头。中邮速递预披露的招股说明书显示,中邮速递物流2009年、2010年和2011年营收分别为196.4亿元、225.11亿元、258.85亿元。其竞争对手UPS、FedEx和TNT,在2011年的营业收入总额分别为531.05亿美元、413.23亿美元和94.13亿美元,DHL在国际市场稳居第一。
如今,在欧洲经济状况整体疲软、亚太市场稳步增长的大背景下,让中邮速递看到了追赶的希望。业内人士指出,随着过渡期结束,UPS、DHL等快递巨头正加紧将其国际快递业务优势延伸至中国。此前,UPS收购TNT虽然更多是为了开拓欧洲市场,但在中国,一旦UPS的航空资源与TNT出色的陆运相结合,货物周转速度将进一步加快,这对中邮速递无疑是个挑战。
中邮速递通过此次融资购置飞机、运输车辆、航材等,将进一步强化在国际快递市场的竞争力。在稳固中国国际快递业务老二位置的同时,缩短和DHL的距离,或许将成为中邮速递今后一项重要任务。
猜想 2
抢市场借助价格战
相比其他快递企业,中邮速递旗下的EMS算是“贵族”,不但出身名门,而且具备全国最完善的配送网络。这意味着其最有资本做好网购配送这一环节。
不过,对于眼下业务增长最快、规模最大的网购配送领域,中邮速递却已经趋于边缘化,更多是扮演“苦力”的角色。
经常网购的消费者会发现,在淘宝网、天猫商城商品选购界面的配送一栏,往往显示“快递10元、EMS20元”的字样。一位经营服装的淘宝卖家告诉记者,消费者一般都会选择便宜的“四通一达”,除非是偏远山区。
某网上药店负责人在接受记者采访时表示,部分偏远地区的学校、乡村医院通过网上药店购药,但由于地区偏远,民营快递网络不能涉及,所以只能选择EMS。
业内专家认为,中国消费者在快递选择上更倾向于低价快递。导致目前,EMS成了专门针对偏远地区消费者的快递,因为只有EMS的网络能够覆盖。
EMS兼具“贵族”和“苦力”的同时,其市场份额也在逐渐减少。记者从相关资料中了解到,去年,EMS在快递市场的份额为29.46%,在1999年时曾一度达到90%以上。
中邮速递此次计划融资近100亿元,其在国内的发展方向十分明确——不断提升市场占有率,力争成为电子商务等领域的主渠道。在不少业内人士看来,发起价格战是中邮速递抢占市场份额的最快方式。
业内人士表示,中邮速递有可能通过降价换市场并非空穴来风。与快递同行相比,EMS存在降价空间。与同样走高端路线的顺丰速运相比,以北京到上海、重量为两公斤的快件为例,顺丰速运需要32元,而EMS则需要38元。与圆通、韵达两大民营快递相比,EMS的价格更是其价格的两倍。
猜想 3
引发快递业融资潮
国内电商领域迅猛发展带热了快递,快递业逐渐从幕后走向前台。业内人士表示,随着中邮速递成为快递业上市第一股,未来,可能会出现一波快递企业上市热潮。
由于电商发展迅猛,市场对于快递配送速度以及服务质量要求越来越高。快递企业为了满足电商以及百姓日益增长的需求,完善基础设施,提升服务质量迫在眉睫,但这一切需要的资金量巨大。
圆通速递相关负责人表示,去年圆通花费数亿元对公司信息化平台进行了升级改造,而这只是提升其服务质量的步骤之一。该负责人表示,国内各家快递公司对资金都有需求,有了资金就可以加大硬件投入,并转化为服务质量,加强市场竞争力。
另一位快递企业负责人表示,希望进一步发展,但这需要大量的资金,有资本介入最好不过。
但目前无论是投资公司还是风投,对快递企业似乎并不青睐。
据记者了解,目前,国内多数大型民营快递企业都有上市融资意向,但因管理体制等问题,上市计划还暂时停留在纸面。
业内专家表示,如果民营快递公司想上市,必须将各加盟商变成其分公司、子公司,聚合在一个品牌下,业绩才能统一核算,从而达到上市标准。而且,目前各快递企业均处于微利状态,即便上市也很难过关。
该业内人士表示,目前国内部分民营快递企业已经着手准备,首家上市融资成功的民营快递企业,可能几年内就会出现。
新闻事件
国内快递第一股现身
作为国内快递市场龙头,中邮速递于5月4日过会并获得通过接受上市审核。中邮速递拟发行不超过40亿股,计划融资额为99.7亿元,发行后股本不超过120亿股。招股书申报稿显示,中邮速递本次募集资金主要投向快递物流邮件处理中心、购置飞机、购置运输车辆、购置航材、补充营运资金等30个项目。
资料显示,中邮速递的控股公司为中国邮政集团,其直接和间接累计持有公司100%股权。中邮速递主要拥有EMS(全球邮政特快专递)和CNPL(中邮物流)等品牌。