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作者：张超 “这次股权转让本来就是中外运长航集团将把左手的股权拿到右手的交易。”德邦证券分析师郑庆平告诉《每日经济新闻》，此举的目的是为了理顺中外运长航集团内部有关物流投资方面的业务，为后期的资产归类整合做准备。 也有分析人士认为，这只是中外运长航在为今后的业务整合做铺垫，“未来肯定还会有大动作。” 受让人：“锁定”中外运长航 今年6月，上海联合产权交易所发布公告称，中外运物流投资控股有限公司共计47.5%股权以1.08亿元挂牌转让。转让信息显示，中国外运股份有限公司（以下简称中国外运）和中外运空运发展股份有限公司（以下简称外运发展）分别转让中外运物流投资35%和12.5%的国有股权。 外运发展（600270，SH）和中国外运（00598，HK）在挂牌转让的基本要求中同时规定，意向受让人在举牌受让一个项目的同时，必须同时举牌受让另一股权转让项目。“两个受让项目合计10880万元，这在一开始就排斥了中小物流企业的非分之想。”有业内专家表示。 实际上，在受让人应当具备的基本条件中，两公司还对受让人做了苛刻的限定，包括企业性质、注册资本、经营情况和年限等。 “符合这一限定条件的可能只有中外运长航集团和中远集团。”郑庆平分析说，两公司挂牌转让只是为了履行国资委对国有资产转让的程序要求。 在接受记者采访时，中外运长航集团内部人士否认了“内定下家”的说法。季旭则向记者证实，在挂牌的期限内，“除了中外运长航，没人来买。” 意图：大股东整合资产 “大股东整合资产的意图比较明显。”朱慧玲分析说。 中外运长航总裁赵沪湘4月份时也表示，受国际金融危机扩散和蔓延影响，今年一季度公司的生产经营压力加大，经营指标同比显著下降，面临多年未有的严峻形势。 中外运内部人士告诉记者，为应对严峻的经济形势，不久前公司研究制定了“三控、三压、三新、三保和一完善”措施，即控制投资项目、控制现金流、控制风险。专门负责物流投融资的中外运物流投资自然成为被控制的焦点。有业内人士分析，中外运物流投资在集团内部的位置位置比较尴尬，在动作上也多头受制，这也直接导致公司在经营业绩方面连年表现欠佳。 “此次股权挂牌转让可能是为了集中中外运物流投资的股权，理顺中外运长航集团内部有关物流投资方面的业务。”郑庆平认为，在收缩投资的控制权后，中外运长航也在为后期的资产归类整合做准备。 未来：整合还有大动作 郑庆平认为此次整合只是一个讯号，“这只是中外运和长航合并后内部物流业务整合的开始。” 据了解，在今年3月中外运集团和长航集团获准重组后，中外运长航已经开始了一系列内部整合。为改善集团资金和财务状况，自今年年初开始，集团公司已经开始进行了银行账户的清理和销户工作，而就在公告转让中外运物流投资股权不久，中外运长航又宣布出资5亿元组建财务公司，提高集团内部的资金使用效率并拓宽融资渠道。 “这只是一些基础辅助工作，未来肯定还会有大动作。”有物流行业资深人士告诉记者。 而上述中外运长航人士也证实，集团已经明确了重组整合的奋斗目标、产业定位等内容，也制定了“积极稳妥推进重组整合”的总体原则，但他并未透露具体实施细节。 “综合物流和航运是其未来的主要发展方向。”上述分析人士认为，几个非重点业务都可能被出售。 |
