央企将进行大规模重组 传“两桶油”将合并
央企整合已成A股市场风暴眼
央企重组风口上:百余央企重组 数量将减半?
央企合并成市场风暴眼 股民憧憬下个“神车”
央企整合风再次刮起 六大央企重组机会浮出水面
又有传闻称中石油、中石化要合并了!
今日(4月27日),受媒体报道“央企将开启新一轮合并”影响,众多上市央企、国企在上午收盘前涨停,其中巨无霸“两桶油”双双涨停引人侧目,一并引发石油板块暴涨。
早在2月18日,便有外媒传出“两桶油或将合并”的消息,其时中石化方面曾回复《每日经济新闻》表示,之前并未听说过合并传闻,中石油方面当时表示没有可以对外回应的消息。
对于今日合并传闻卷土重来,中石化方面暂时没有回应《每日经济新闻》记者的采访,中石油方面则独家回应了《每日经济新闻》,否认合并传闻。
今日中午,中石油新闻处处长巩凯对《每日经济新闻》记者表示,不仅公司目前没有从国家有关部门得到合并相关的消息,而且亦没有讨论过与中石化合并相关的问题。
中国石油与中国石化27日晚间公告称,公司及控股股东均未得到任何政府有关该项传闻的信息。
实际上,今日的报道中,虽然提到“国资委已经就推进央企重组专门下发了文件”,但是对两桶油合并的消息,则语焉不详,仅仅提到“另有媒体报道,中国政府正在研究将中石油与中石化,中海油与中国化工分别整合成更大的石化巨头,并成为国际巨头埃克森美孚、bp、壳牌等真正的竞争者”,这与2月下旬媒体传闻没有差异。
美国时间2月17日早间的新闻里,华尔街日报一篇名为《China Weighs Mergers for Big State Oil Companies》的报道中提到,中国官方正在考虑在大型国有石油企业之间进行超级合并,可能的合并方案包括中石油与中石化合并,以及中海油与中化集团合并。
由于两桶油体量庞大,两家公司员工总数超过100万人,因此两桶油的合并被认为并不现实,有专家认为,两桶油之间更可能是相互之间仓储、管道等资源的重新分配,而非单纯的合并。(每日经济新闻)
以下为两家公司公告全文:
中国石油天然气股份有限公司澄清公告
一、报道情况
近日,有媒体报道关于中国石油天然气股份有限公司(以下简称“本公司”)与中石化可能进行重组整合的猜测。本公司对传闻内容非常重视,并对此进行了核查。
二、澄清声明
经询问本公司控股股东中国石油天然气集团公司,截至目前,本公司控股股东和本公司均未得到来自于任何政府部门有关上述传闻的书面或口头信息。本公司目前无任何应披露而未披露的信息。
三、必要提示
本公司提醒广大投资者,《中国证券报》、《上海证券报》、《证券时报》和上海证券交易所网站(http://www.sse.com.cn) 为本公司指定的信息披露媒体,公司所有重要信息均以本公司在上述媒体正式公告为准。请广大投资者理性投资,注意风险。特此公告。
中国石化有关媒体报道的澄清
中国石化董事会及全体董事保证本公告内容不存在任何虚假记载、误导性陈述或重大遗漏,并对其内容的真实性、准确性和完整性承担个别及连带责任。
中国石油化工股份有限公司(「本公司」或「中国石化」)根据《香港联合交易所有限公司证券上市规则》第13.10B条作出本公告。本公司注意到近日有媒体报道称「中国政府正在研究将中石油与中石化整合成更大的石化巨头」。
本公司对传闻内容非常重视,并对此进行了核查。经询问本公司控股股东中国石油化工集团公司,截至目前,本公司控股股东和本公司均未得到来自于任何政府部门有关上述传闻的书面或口头的信息。本公司目前也无任何应披露而未披露的信息。
央企整合已成A股市场风暴眼
最近几个交易日,中国联通的股价涨了近30%!使得低价位的中国联通一不小心成为近期股市的又一颗明星。俗话说,无风不起浪!中国联通股价暴涨与市场的重组传闻相关。
4月21日中国联通发布公告澄清重组传闻:公司表示,目前生产经营活动正常,经向公司控股股东函证确认及控股股东向公司实际控制人问询,公司及公司控股股东目前不存在应披露而未披露的影响公司股价异常波动的重大信息,包括但不限于重大资产重组、发行股份、上市公司收购、债务重组、业务重组、重大资产剥离和资产注入等重大事项,并承诺未来三个月不会策划上述重大事项。
不过,中国联通的澄清公告并没有阻挡市场的热情,4月21日中国联通股价涨2.8%报收8元/股。此前,有消息称中国电信将与中国联通合并,尽管该消息遭到了官方的否认,但依然有不少机构和市场人士认为,在央企改革和整合重组的大背景下,电信业整合既有预期又有空间。
不过,相对于南北车,中国联通的股价走势也许不值得一提。尽管昨日,中国南车、中国北车分别下跌4.96%、5.79%,报收于30.26元/股、31.89元/股,但是以去年10月24日5.8元/股的收盘价计算,近6个月的时间里,南北车涨幅超6倍,成为沪深两市最耀眼的明星股之一,股价的上涨迅速拉升了南北车的总市值。截至昨日,中国南车、中国北车合计总市值接近8000亿元。这是A股市场对于央企整合的最好呼应。
不管相关上市公司如何澄清重组传闻,市场热情依旧不减,为什么?根本的原因就在于央企改革已全面铺开,首批改革试点无疑将首先受益。央企大整合既是中央的决策部署也是央企发展的内在要求:
一是国企结构调整、转型升级的需要。结构调整、转型升级是国有企业的一项重任,央企积极落实产业调整振兴规划,加快推进联合重组,优化资源配置,不断延伸和完善产业链和价值链。央企大整合已成为市场风暴眼。南北船、四大航企、中国铁建与中国中铁、中电投与国家核电、宝钢武钢、联通移动等央企巨头均传出了合并的消息。尽管相关上市公司都发布公告否认重组传闻,但是,市场似乎并不买账。因为,国企改革和结构调整、转型升级决定了部分央企的合并重组是大概率事件。
二是“中国制造2025”的需要。3月25日通过国务院常务会议审议的“中国制造2025”,预计将于近期对外颁布。“中国制造2025”核心在于提出中国建设制造业强国的三个十年“三步走”战略,并重点对第一个十年的目标、任务进行了具体部署。而实现“中国制造2025”的主体是国企和央企,说得再准确点,核心在央企。因此,没有央企的大重组、大整合,“中国制造2025”就不可能顺利实施。
三是一带一路和“走出去”的需要。与其说央企大整合迎合了一带一路,不如说,一带一路为央企大整合创造了机遇。南北车合并成为中国中车就是最好的例证。实际上,今年以来,央企整合的“国际化”战略就已逐渐明朗,在此之前,“走出去”战略为央企大整合拉开了序幕。在此之前,中国企业在“走出去”的过程中,出现了许多以压低价格为主要方式的低层次无序竞争,过度竞争使得央企两败俱伤。因此,央企要“走出去”,首先必须在国内整合好,实现强强联合。随着“一带一路”战略的有效推进,“中国制造”由低附加值的贸易品逐渐向高铁、基建、核电等高端领域升级。南北车的整合,国家核电与中电投的合并都大大提升了中国企业的实力,增强了央企参与国际竞争的能力。一带一路不仅让高铁走出去,更主要的是展现中国装备和中国制造的实力和能力,使更多的行业成为受益者。正如国资委研究中心研究员张喜亮说,“高铁也好,核电也好,作为中国高端装备制造的代表,无疑扮演了面向一带一路急先锋的角色。”
分久必合,合久必分。2015年是国企大重组、大整合的一年。此轮央企整合重组的故事远结束。央企大整合时代来临,为资本市场打通了结构调整的新渠道,与此同时,也为股市造就了一个又一个风口,成为投资者关注的热点。可以预见,A股市场南北车的疯狂走势将再次上演。
(责任编辑:DF010)
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