1月17日，2015年上海首次车牌拍卖于上午10点30分举行，此次个人额度为7990辆，警示价为去年四季度各月成交均价的平均价——73700元，较去年上涨1100元。

　　拍卖结果显示，共有98203人参与此次竞拍，较上月增加1231人，中标率较上月的7.7%稍微提高到8.1%。最低成交价74000元，平均成交价为74216元，比上个月的73687元上升529元。

　　拍卖开始之前半小时，一名正准备为朋友拍牌的中介表示，考虑到越来越多的城市加入汽车限购的行列，上海的车牌控制只会越来越严格，所以还是早点拍下牌照比较安心.

　　本月也是上海一、二手车牌第二次并轨拍卖。从数据来看，2015年1月的个人额度比去年12月增加了543辆；但和去年1月的8100辆投放额相比，减少了110辆。

　　一名二手车商表示，事实上，一、二手车牌并轨拍卖之后，市场上愿意出售二手车牌的人数降了不少，大多数人还是希望观望一段时间，等待警示价取消后车牌价格继续上涨。

　　外界猜测，警示价是否留存，这是2015上海车牌拍卖的一大悬念。

　　对于一季度后是否会继续执行警示价政策的问题，上海市交通委主任孙建平上月透露，视市场反应决定，“有关额度拍卖的一些具体政策，已在进一步研究评估中。”

　　一些车牌代拍者对此表示，因为额度本身有数量限制，取消警示价的话，价格肯定上涨，不会像现在这样即使愿出高价，也未必能拍下牌照。

　　从目前杭州、广州、深圳等实行限购的城市来看，他们大多采取一半免费摇号、一半有底价拍卖的方式，来分发车牌，仅有上海为一部分符合要求的新能源汽车提供免费牌照.

　　值得一提的是，此前的2014年12月26日下午，全国人大常委会分组审议了大气污染防治法修订草案。草案第45条是有关于向地方授权限制机动车通行的条款，此授权条款或成为“机动车单双号限行常态化”的法律依据。吴晓灵委员(中国人民银行原副行长、国家外管局原局长)以北京为例，当场直言：长期的治堵措施应该靠提高机动车排放标准来解决，减少排放；再有就是，运用经济手段，减少机动车的保有量和马路上行驶的车量。“让老百姓自主地选择，是用私家车还是用公共交通，而不是侵犯其财产权利。”

　　在吴晓灵看来，经济手段可以有三种：一是拍卖车牌号，所有拍卖的车牌号费用最后都用于发展公共交通；二是提高部分区域停车费用；三是限制空车行驶，鼓励拼车出行.

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