在为期两天的第六届国际基础设施投资与建设高峰论坛上，柬埔寨公共工程与运输部国务秘书Lim Sidenine表示， “一带一路”所设立的这些经济走廊会使得柬埔寨和这个地区的经济以及世界的经济紧密地联系在一起，从另一个角度来说，也会进一步有助于柬埔寨走向世界。柬埔寨各种各样的交通设施也会随着“一带一路”的落实得到进一步的普及。并且在未来的五年中柬埔寨也在考虑衔接“一带一路”做好国内相关的交通枢纽，让柬埔寨和邻邦的国家能够通过“一带一路”的辐射作用更好地联系在一起。

　　“实际上，这涉及到柬埔寨一个非常重要的基础设施建设的规划，这个规划总览了6个非常重要的大战略，包括了道路、轻轨、铁轨、海港、路桥等。目前我们正在不断地改进这个基础设施总体规划，它涉及的内容非常复杂，涉及了路、桥、轨道、港口等，这些都不是单独存在的，他们之间的联系是非常强的，是非常网络化、一体化的总体规划。” Lim Sidenine在接受采访时说。

　　他表示，这一规划覆盖的6个具体战略包括提升道路的多元化方式，加强柬埔寨各地的互联互通性；发展城市路网以及建立更多的高架桥梁，建设轻轨与第二条更网络化的环路；道路的改建，把现有的路进行维护或者进行延伸，使之能连接到农业及海港地区；改造地区道路，使之能够联通柬埔寨的内陆、偏远地区，包括和周围的邻国建立跨国的道路；维护目前农村地区的交通路网；发展铁路轨道运输。

　　Lim Sidenine介绍，目前柬埔寨有两条铁路，南线是264公里，北线是386公里，现在南线已经初具规模并马上交付运行，而北线现在尚未达到可以交付运行的水平，柬埔寨方面现在希望北线能够引进更多私有资本进来投资并接手进行运行，也非常欢迎有实力、有经验、有专业资质的中国公司能够将资本投入到北线当中来。

　　“还有一条铁路叫做SKR2，有261公里，中国的铁路公司正在对它进行研究，目前这个项目还没有执行，联通起来的话，它不是南线、北线，而是东、西线。然后这条新的线路和北线一旦连接成功的话，它可以连接新加坡、泰国和柬埔寨的各个地方，将会打造一个比较全方位的、跨国的铁路网。”他同时表示，“海港是我们基础设施建设的另一个重点，它是货物储存运输集散的终端，我们希望把我们的海港之一打造成多功能终端。”

　　他表示，现在柬埔寨有一个2300多公里的铁路连接项目，这个项目需要有额外的投资额才能够弥补投资缺口，希望能够和中国合作。

　　“我们的近期规划是希望从2015年到2019年，建设更多道路，把工作重点放在高速公路建设上，希望中国公司接洽研究我们的高速公路和省级公路规划，通过PPP和BOT等方式参与建设。同时更期盼的是投资者不要”短、平、快“，而更多考虑长期驻扎和维护，帮助我们培养更好的本土工程师。” Lim Sidenine说。

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