记者观察

走出去，更需大智慧

这几年来，去海外“抄底”、并购，成了一些中国企业“走出去”的一种选择。然而，随着中国企业海外并购的步伐不断加快，失败的案例也在不断增加。首先是2004年，作为国内汽车行业海外并购第一案，上汽与韩国双龙达成收购协议，但之后上汽就陷入了无休止的劳资纠纷当中，最终这场“联姻”走到了尽头。2008年，名不见经传的腾中重工高调登台，以收购通用悍马在汽车界一鸣惊人，但最后却以闹剧告终。

分析这些无疾而终的案例，可以看到，海外并购不仅需要大笔资金，更需大智慧。正如经济学博士、资深并购研究专家马光远说，“中国汽车业的机会绝不在于去收购美国的落后产能，而在于最新的领域”。而民营企业明晰的产权、灵活的机制、快速的反应能力，都是支持其“走出去”的重要优势力量。

无论并购的结果如何，与国外企业洽谈并购的过程对于民营企业来说，也算是获得了宝贵的经验。收购不是“买入就是成功，卖出就是失败”这样简单的命题，因此，在中国汽车业成为全球第一消费力的节骨眼，民企如何“走出去”，选什么企业作为合作对象，非常重要。

揭秘

年收入近40亿的波鸿

四川波鸿集团在汽车经销商界名声显赫，旗下波鸿汽车事业部虽然只有99年，历经十三年的发展史，却已成为西南地区汽车销售服务领域的知名品牌企业。

公开的资料显示，波鸿集团主业涉及汽车4S店运营、零部件制造、房地产及新能源等行业，旗下拥有逾40家全资或控股子公司，目前资产58.3亿元，员工2800余人，年销售收入近40亿元。

目前波鸿汽车旗下拥有上海大众、一汽大众、上海大众斯柯达、北京现代、通用别克、东风日产、一汽马自达、长安马自达、长安福特、东风标致、长安铃木、东风悦达起亚、东南三菱、广汽本田、帝豪等十五个品牌，建立起30多家4S店。