文章全文如下：

1927年，美国飞行员查尔斯·林德伯格完成人类历史上首次飞跃大西洋的壮举。当年，一家称为Seaboard Air Line Railroad（海滨航线铁路）的公司受到投资者狂热追捧，只因为它的名称（Air Line）与航空业务有关。

实际上，它是一家传统的铁路公司，与飞机毫无关联。对于精明的商人来说，这次混淆事件是价值连城的一课：只要与最新、最前沿的趋势扯上关系，即便关系微乎其微，你就拥有巨大价值。

新一代科技公司如雨后春笋般涌现，有的可以帮你送外卖，有的可以帮你打车。很多所谓的科技公司用现代方法运营传统业务，但它们与传统科技公司大不相同。毫无疑问，这类公司在业务中运用了新技术，其中很多还依赖手机应用和网络服务。

如今，每家公司都希望与科技沾边。除了硅谷巨头，一些华尔街银行的科技员工数量超过其他任何一家公司。通用等大型制造商带头将互联网传感器植入各种设备和设施。

混淆的概念

为什么一些初创自称为科技公司，而另一些初创不然？

穆迪首席经济学家马克·赞迪（Mark Zandi）表示：“科技不仅意味着制造硬件或开发软件。科技一词还等同于创新、研发和长远思维。”

“这个头衔（科技）表明，你想为我工作，你想以更高的价格购买我的产品，你想为我提供低成本资金。”赞迪说道。

只要商业互联网一直存在，科技公司这个概念总会混淆。举例来说，eBay是一家科技公司，还是一家采用新技术的拍卖所？在提供网站托管服务之前，亚马逊只是一家基于互联网的大型零售商？

一些初创借助技术来提供实体服务，它们就是所谓的按需服务公司或分享经济公司。我们很难具体界定这些公司。

2012年，前任Twitter工程师亚历克斯·佩恩（Alex Payne）表示：“‘科技公司’和‘科技初创’是滥用的头衔，这个头衔往往名不符实。把所有当代公司称作‘科技公司’的效果相当于把工业行业的企业称作‘制造厂’。”

以打车服务Uber为例。微软刚刚投资Uber，Uber估值已高达500亿美元。Uber是一款手机应用，Uber应用可以通过数据库迅速匹配乘客和附近的司机。本质上，Uber就是为真实世界的交易提供技术服务。

Uber首席执行官崔维斯·卡兰尼克经常把Uber称作“技术平台”。我们不妨发挥一下想象，我们可以认为Uber擅长处理物流问题，它可以把某些东西送给客户。

短期利益

为什么Uber不能被看作物流公司或运输公司呢？

与Uber一样，Wheels Up通过应用和数据库匹配客户和交通服务（Wheels Up的小型私人飞机）。

Wheels Up首席执行官肯尼·德希特（Kenny Dichter）表示：“它们从事科技业务，对于它们而言，科技是打破传统格局的事物。”

“我们同样从事科技业务。”德希特说。但是，他认为目前Wheels Up还不是科技公司。

Uber尚未对此发表评论。

对于英国游艇租赁服务Barton & Gray Mariners Club而言，科技同样是打破传统格局的事物。这家公司的手机应用可以帮助客户规划游艇租赁时间。

Barton & Gray是科技公司吗？不是，但它非常依赖技术。Barton & Gray联合创始人道格拉斯·格雷（Douglas Gray）表示，Barton & Gray并不是船舶公司。

如今的初创多为私人公司，我们很难了解科技公司头衔给它们带来多少好处。但毫无疑问，它们非常受科技行业的大型投资者的青睐。

剑桥大学商学院金融学教授拉格范德拉·劳（Raghavendra Rau）研究发现，一些公司为公司名称添加互联网后缀，它们的股价呈短期性上涨特点。

这位教授表示，这些公司利用了一种称作“分类”的投资者行为。如果我们不熟悉某家公司，分类有助于我们了解公司。

“对于公司前景，我们脑海中会编出一则故事。即使这家公司没有现金流或利润，我们还是相信这则故事。公司善于发现流行趋势，善于适应这种认知地图。”他说道。

但是，挂上“科技”头衔的公司应该注意拉格范德拉·劳接下来的研究结果。他发现，互联网泡沫破灭之后，两次改名的公司（先改名为互联网公司，后来放弃互联网公司身份）股价比保留互联网名称的公司高38.5%。

若干年后，挂上“物流”头衔也许是件好事。