合作而非自建

2012年5月28日，天猫物流发布新的物流战略，宣布与包括顺丰、EMS百世、汇通在内的九大一线物流公司合作，推出次日达等确定性服务。

这是天猫物流在社会化物流协作方向继续推进的最新成果之一。敢于推出确定性配送服务，一方面表明天猫物流跟主流快递公司的合作在持续深入，另一方面也表明了快递业正在迅速提升服务，尤其是“四通一达”希望摆脱过去消费者对他们低层次服务的印象。

“不是‘四通一达’不想改变，不是缺乏改变服务能力的决心，也不是没有能力提升配送服务，其实他们一直在摸索，只是跟天猫物流合作把这个时间进程推得更快一些。”天猫物流事业规划部总监正伦如此说。

如果用一句话大致描述一下天猫物流事业规划部的工作，正伦认为“做的是两年之后的事”。简单来说，天猫物流规划部为淘宝的物流需求未雨绸缪。一旦淘宝遭遇物流瓶颈，如果是容量不足也就是爆仓，那就扩容;如果服务体验相对不好，那就做服务标准和新的服务内容。

联合一线快递公司推动“次日达”，是天猫物流在服务体验尤其是确定性服务标准方面的首次尝试，此次合作也是由天猫物流规划部来推动。

早在2008年，天猫物流还叫淘宝物流的时候，正伦刚离开顺丰加入天猫，当时他的任务是梳理天猫物流的框架：第一，梳理合作伙伴体系;第二，梳理淘宝物流规则;第三，信息平台规划，也就是物流宝。

现在回头去看阿里巴巴在物流方面的布局，可以发现天猫物流一直在渐进式而非跳跃式地前进。

早在2005年6月，已是国内第一大第三方支付平台的支付宝就跟天津大田、宅急送合作成立了中国第一个电子商务第三方物流联盟，并在“全额赔付”的基础上推出“推荐物流赔付”，同年11月，亚风快递也加入其中。

当时，支付宝之所以会选择跟物流公司合作，推出这样一项新服务，主要是为了更好地杜绝网络欺诈，保证网络交易的安全性。

一年之后，也就是2006年11月，国家邮政局和阿里巴巴签署了合作框架协议。按照合作框架协议规定，中国邮政旗下的EMS与阿里巴巴旗下的支付宝完成一次产品整合。这就意味着EMS成为第四家也是当时最大的一家支付宝推荐物流服务供应商。

彼时，在很好地解决信息流和资金流之后，阿里巴巴开始思考，如何更好地解决物流问题。当时诸多合作方均建议阿里自己来做一家物流公司，而阿里却选择与中国邮政合作，这似乎预示着阿里在物流上选择了合作，而非自建。

不过EMS最大的优势是区域覆盖，最大的劣势是价格太高。当时为了跟淘宝对接，中国邮政专门推出了经济版EMS——e邮宝，通过取消航运，采用全程路运来降低该物流产品成本，最终e邮宝在1500公里以内保证和EMS到达时间一样，但价格却比EMS低50%以上。

被称为“雷打不讲价”的EMS竟然会做如此变通，也让诸多物流同业者看到了阿里巴巴的能量。

之后，淘宝物流被广为人知的布局就是先后投资百世物流和星晨急便。

关于阿里投资百世物流，有这样一个段子：百世物流创始人周韶宁回忆，有一次在和郭台铭一起吃饭时，谈到自己要去做物流，做一个中国的UPS。郭台铭当时马上表态称要给周韶宁一点支持，恰好马云那天也在，由于淘宝本身对物流行业就有大量需求，三方的合作就此告通途。

百世物流同时拿到富士康和阿里巴巴的投资看起来非常偶然，实际上又有些必然。百世物流想通过技术来满足非标准化物流服务需求，这正是淘宝物流希望实现的。另外，陈平创建星晨急便，意欲打造一个淘宝数据平台，并提供云物流，这一点也跟淘宝物流要做的事不谋而合。这是百世物流和星晨急便拿到阿里巴巴投资的主因。

不过，设想再好，也需要强有力的有效执行，要想改变铁板一块的传统B2B标准化物流，满足淘宝商家B2B2C非标准化物流需求，这件事必须由淘宝来牵头推动。

2010年，新加坡政府投资公司(GIC)旗下物流部门普洛斯公司首次公开发行股票，阿里巴巴集团投资部共购买了1350万股普洛斯股份，占普洛斯完成IPO后总股本的0.3%。

之所以阿里巴巴会投资物流地产，是因为在物流业中仓储建设投资大，但回报慢，又需要规模性的平台化运作，因此仓储物流也是制约物流业的一大瓶颈。阿里巴巴在反复评估之后，认为以投资的方式可以尽快帮助物流企业占据一些战略性极高的仓储资源。总体上，阿里巴巴只管建仓，具体运营则交由专业的第三方仓储服务商。

如今看来，投资仓储可以视为阿里为物流提供底层基础资源，而物流宝则是在搭建顶层数据系统，体量最大的中间层留给物流服务商，如此形成一个金字塔模型，天猫物流就是要让这个金字塔一点点加宽、加高、加固。

传统B2B与线上B2B2C的不同物流需求对比