走专业化路线、坚持完整的商业模式输出、帮助加盟商管理员工，米其林驰加是汽车后服务市场中特立独行的一个。

文 | 曲琳

2011年年底，米其林旗下汽车服务品牌“驰加”在厦门举办的全体加盟商大会上，一个巨大的沙盘出现在现场：以海洋为背景，近700艘船象征每一家加盟店，组成一个相当壮观的舰队，其中驰加品牌方的大船则是其中的领队。签到时，每位加盟商都在自己的船上写下了第二年的愿景，并争相与自己的船合照留念。

“其实汽修门店这种业态是很容易没有安全感的。马路上这种店铺很多，加盟商会觉得门脸很小、生意很脆弱。我们用这种方式让大家感觉到自己是其中的一员，给予他们归属感。”米其林(中国)投资有限公司渠道部经理刘鹏说。

汽车后服务市场的确是一个特殊而缺乏安全感的领域：最大的市场份额在4S店手里，服务并不规范的街边维修店则大打价格战。从业者各有生财门路，难以用一定之规进行约束。行业里流传的故事是，一个连锁加盟品牌曾明文规定，不把汽修门店纳入加盟体系，只寻找外来投资者，从头培养。

正是在这样的市场环境下，汽修标准化连锁，这一在欧美汽车后市场渐成主流的商业模式，却在中国举步维艰。不少知名品牌都试图将这一机制搬到中国，但成功者寥寥，动静不大的“实验性”政策得到的结果往往是“推行不力”。到最后，多数品牌要么只强调卖货，要么教会店主汽修技术任其野蛮生长。

驰加则决定往前走一步，他们要做这个行业罕有的完整商业模式输出——一件繁冗细致的辛苦活儿。在充分吸取了米其林在国外的连锁经营经验后，驰加团队花了整整3年时间思考驰加在中国的形态，在2009年开放加盟后，3年时间里近700家门店已生根发芽。