嘉宾点评：

主持人：先有请朱总。

朱艺恺：你靠什么盈利，靠什么收费。

明伦高科：因为物流公共信息平台这个项目，向客户收费是非常难的，在前几年主要跟政府合资，通过这方面来维持自己的生产，这两年随着产品成熟以后，大力向用户推广，推广以后收费方式一个是司机收费，一年收3980块钱。在企业发布会员式免费，要根据会员的话2000块钱一年。

朱艺恺：我觉得可操作性难，因为司机工资低，一年收3980块钱有点多。

明伦高科：我们司机拉一趟长途货，从北京拉到无锡两天时间，但是要拉一批货从无锡拉回北京的话，正常情况要等两到三天，这上面一个图片干两天修三天的情况，使用终端以后，快要无锡的时候，在加油站加油的时候，就把回程的货派好，接完货以后马上可以把货拉回去，收入上面增加了一倍。第二个正常的司机，产生的效益是3000到4000块钱，大家认为司机不挣钱，真正我们调研下来，货运司机是最赚钱的，晚上玩玩的话，一晚上输掉一万块钱也是有可能的。第三个我们做过价格数据方面的分析，在做调查的过程当中，除了无锡以外，包括上海、黑龙江、江西等等。我们把这个价格上面分了几个区分，以一千块钱为一个档次，一千到两千，两千到三千一直到一万，调研数据统计之后，大部分的司机选择三千到四千，四千到五千，说明3980大部分是可以接受的，只要你有数据他们都同意卖。另外我们在同行里面，司机用手机还不用这个产品，司机说用他的手机装他的产品，收费收到六千块钱，他做的时间比较长，但不能解决司机的真实性和时效性，收了有一年多时间了，这几个数据，我觉得我们向司机收费是完全有可能的。

魏洪波：之前也看过这样品牌的公司，之前谈到我们的盈利模式，来自于我国司机，未来对信息获取以后可以得到一个有偿服务，来自于信息是真实的和有效的，同时有足够的覆盖面，对物流来说是区域高度分散的，行业跨度高度分散的业务，对我们怎么样形成广泛的多区域的业务数据，另外对这些业务数据怎么样能筛选，成为有效数据，这个怎么来做的，我想了解一下。

明伦高科：我们这个平台我刚才讲的，从07年就开始做了，网站用户的黏度很低的，他可以到别的网站去，我们这个网站像QQ聊天一样，安装完之后始终在右下角，通过这个软件可以让用户使用方便，不需要退出来。

魏洪波：如果有你的竞争对手真把它做成手机里面的，比如说APP STORE的产品出来，您觉得有竞争力吗?

明伦高科：我们做这个软件的原因，第一个都有电脑，用专用的软件对数据产生来讲非常方便，我们做产品的过程当中，在查车的时候又起着数据的发布作用，既可以发布信息有可以查到信息，是同时进行的，在数据处理方面，我们为什么要跟政府合作，我们跟政府做了系统功能以后，企业用这个产品，政府有关管理部门可以通过我们这个软件可以直接统计，政府也愿意帮我们推广这样的软件，这是第二个。第三个我们跟中国交通运输协会签一个合同，交通运输协会有一个杂志，这个杂志有5万名的企业，他必须通过我们的LIM数据，我们在合同上签订了，不通过我们LIM软件的话，他这个杂志是不会登的，所以这样以后，我们通过很多方法和途径来把这个信息采集过来，同时我们在这个信息里面跟淘宝一样采用了评价等等手段，来促使大家讲诚信。还有一个信息下家，魏总说有一批货拉到北京去，我看到这个信息，可能同样别的信息就看不到这条信息，我们做了几方面的限制，可以保证信息的真实性。

第二个如果我们把软件放在手机上，我们有什么优势。我们也做了但是没有发布，第一个手机可以不带。第二个车载产品，如果司机用手机的话有几个方面的方便。司机用手机查找货源是不方便的。第一个司机的文化程度相对来讲比较低，在我们了解下来货用司机没有本科毕业的。他的文化程度造成的。第二个手机上会装很多软件，但是很少用去干活。第三我用了这个软件以后不能确定司机的真实性，我们没有放在手机上就是这个原因。

魏洪波：如果在手机上都学不会，但是在平台上学的会吗?

明伦高科：手机上很难学。

魏洪波：从商业模式上还有一些模糊，总体上你是拿你所有信息的概念去卖你的设备，但本身你的信息量是不是有足够有，平台的价值是不是足够让你的客户体验到很好的，我觉得首先你第一部是要把平台工作做好，平台里面还是有很多钱可赚，未必落在设备商。另外从整个的业务运营商，低成本运作对于客户的体验会更好。

(根据现场演讲整理未经本人审阅)