4月初起，江西省路港工程有限公司20余名测量人员开始了赣粤运河的实地测量。

　　江西省港航管理局于去年年底发布了《赣粤运河江西段全流测量招标公告》，在今年一月底完成招标，中标人为江西省路港工程有限公司。

　　5月7日，江西省港航管理局赣州分局一位负责人告诉本报记者，具体开工兴建要等测量结果会商之后才能确定。

　　长江水系和珠江水系最短间距只有9公里，有专家论证，打通赣粤运河，可保证粤赣两地的大量中小船舶由现在的海上航行变为内河航行，使现有通航里程缩短1204公里。

　　赣州市“十二五”水运交通规划远景称，届时，赣粤运河将成为江西快速融入全球经济的黄金水岸线，成为江西走向世界贸易前沿的一条水上丝绸之路。

　　不过，由于赣粤运河一直存在争议，能否真正动工，还存在众多不确定因素。

　　江西积极推动

　　长江水系和珠江水系最短间距9公里，这一天然的地理位置，使得赣粤运河的构想由来已久。据初步测算，赣粤运河全长约1282公里，其中江西境内748公里，主要涉及赣江、贡江、桃江等河流，赣州境内约200公里，运河规划1000吨级航道标准。

　　目前的赣粤运河未通，系因中间桃江和浈水的上游仅在丰水期有小船勉强通航。而此次全流测量正是从江西赣州市赣县大田乡河头村桃江岸边开始。

　　“工程立项首先得有规划，而规划又必须有详细的数据支撑。”江西省港航管理局人士告诉本报记者。

　　近十年来，江西省在陆路交通发展相对缓慢的情况下，重点开始整治赣江航道，寄希望于赣江能为“率先”江西交通运输及经济发展作出贡献。

　　此前，在2010年，赣粤两省代表曾在全国两会上呼吁兴建赣粤运河，以联通珠江河长江水系，打造新的黄金水道。可是最后因为环评等因素，该项目暂时搁置。

　　2012年国务院公布《关于支持赣南等原中央苏区振兴发展的若干意见》，意见要求：加快赣江航道建设，结合梯级开发实现赣州-吉安-峡江三级航道(即千吨级)通航。

　　当年7月6日，江西省委、省政府下发实施意见，提出要加快赣江航道建设，结合梯级开发，尽早实现赣州-吉安-峡江三级通航，加快建设赣州港，2017年前建成水西综合货运码头，抓紧开展赣粤运河工程规划研究工作。

　　赣粤运河如果开通，从长江到珠三角的船就不必再绕道上海、浙江、福建等沿海地区，航程可减少约1200公里，大大降低运输成本。

　　赣州港航局负责人称，开凿赣粤运河，是赣州和江西全省水运融入泛珠三角经济区和长三角经济区交通一体化发展的重要途径。

　　尽管赣粤运河还处在前期规划阶段，但规划沿线已经相继打通了一些梯级航道。这些梯级建设，为江西的赣粤运河的建设做好了铺垫。

　　据悉，通过整治，赣江三级航道可通航千吨船队，丰水期间赣江中下游航道可通航数千吨的船队，货运量、货物周转量连续多年实现了两位数增长。

　　建运河的争议

　　不过，江西能否最终圆“黄金水道”梦，还有许多不确定因素。

　　虽然江西省近年来在大力发展鄱阳湖水系及赣江流域的水利工程，但是近几年来由于干旱频发，鄱阳湖出现湖面萎缩等现象，赣江水位也在持续下降。

　　此外，与广东方面如何合作还待进一步理顺。

　　交通运输部珠江航务管理局规划处处长雍清赠告诉记者，广东珠江方面未收到赣粤运河动工的消息。

　　“现在我们没有任何关于修建赣粤运河的计划，我们的主要精力是放在珠江三角洲流域和北江的整治之上。”雍清赠说。

　　雍介绍，前几年确实广东和江西两省都掀起过兴建赣粤运河的热潮，但是由于民调不佳及有关专家建议，考虑到运河对环境的影响等因素，渐渐不了了之了。

　　“广东方面是否也要开始运河勘测，我们完全没有消息，江西也许有他们自己的考虑。”雍清赠称。

　　同时也有关于运河的经济效益到底有多大的质疑。

　　上港集团九江港务有限公司船舶服务分公司一位负责人表示，即使赣粤运河修通，他们的业务也不会选择运河运输。

　　“运河你能挖多深多宽，能和长江比吗？赣粤运河设计通航能力为1000吨级，而我们最小的货船是5000吨级，大一点的一般都在万吨级，运河对我们来说意义不大。”该负责人说。

　　上述赣州港航局负责人表示，“运河具体路线要怎么走，何时动工，最终投资需要多少钱，这都要等具体勘测数据出来之后，才能再研究。”