在今年日、美系大中型SUV缠斗“漩涡”中，日产新楼兰悄然加入阵线。

　　日前，东风日产全新一代楼兰正式在襄阳下线。在新奇骏的基础上，东风日产趁热打铁导入新逍客和新楼兰两款SUV车型，也在一定程度上体现了其在SUV市场“补短”的心思。

　　而从市场层面来看，今年以来，国内大中型SUV市场的竞争日趋激烈——广汽丰田汉兰达、福特锐界的竞争也成为业界持续讨论的话题。其后，昂科威的加入悄然改变了战局。现在，新楼兰的出现无疑又为中大型SUV市场阵营增添了新的竞争选手。

　　楼兰入列

　　6月29日，新楼兰下线仪式在东风日产襄阳工厂举行。刚刚履新东风汽车公司董事长、党委书记竺延风的到来，无疑也成为新楼兰车型之外的焦点。而竺延风为新楼兰“站台”的背后，是东风日产乃至东风集团对于新楼兰的高度期待。

　　据了解，作为日产品牌在SUV领域的重点车型，新楼兰将跑车型SUV的设计理念再度进行新的诠释和演绎，其整体造型充满了科技感和未来感，代表了日产最先锋、最前卫的设计方向。不仅如此，新楼兰还将机械增压技术与混动技术高效融合，提供了更为丰富的动力选择。

　　实际上，在过去的几年中，国内SUV市场一直呈现出“爆发式”增长态势。而这期间，东风日产主力SUV车型——奇骏和逍客却处于换代“真空期”，这也使得东风日产在一定程度上错过了这一细分市场增长的最佳时期。不过，2014年发布的新奇骏，在一定程度上抓住了中型SUV细分市场的拓展机会。新楼兰的到来，无疑也体现了东风日产加长SUV战线的心思。

　　东风日产总经理打越晋表示，之前东风日产在小车型上的投入很大，去年迎合市场趋势，东风日产发布了新奇骏车型，并在中型SUV市场占据了一定话语权。公司也希望新楼兰可以在中大型SUV市场有很好的表现。

　　“新楼兰仅是今年的第一步，我们接下来还会有更多的重磅产品出现，最困难的时候已经过去。”东风日产市场销售总部副总部长陈昊自信满满的表示。据了解，除新楼兰外，东风日产接下来还将推出新一代蓝鸟和全新一代逍客车型。

　　缠斗升级

　　实际上，刚刚过去的上半年，由于整体经济形势、市场销售情况不好，国内主流合资车企日子普遍“难熬”。因此在经历调整期之后的东风日产，对于新楼兰的期待显然更高。

　　早在今年初，东风日产就提出了“高质量跨越百万”的新目标。据东风日产提供的统计数据显示，截止到6月27日，东风日产终端销量达到458823辆，提前三天达成半年度销售任务，按照45:55的上下半年销售季节性指数来看，东风日产2015年百万辆目标有望达成。

　　当然，将于8月份正式切入市场的新楼兰，面临的挑战也不小。在竞争对手方面，新楼兰的主要对手包括刚刚上市的长安福特新锐界、广汽丰田新汉兰达和别克昂科威三款两款车型。而在此之前，广汽丰田新汉兰达，长安福特国产锐界以及上海通用昂科威已经在中大型SUV市场“斗得不可开交”。

　　据中汽协的统计数据显示，上市仅两个月的汉兰达已经实现14842辆的销量，截止到5月31日订单超过3.8万辆；5月底铺货的新锐界也录得3848辆的销量；5月份，昂科威销量为13691辆，1~5月份销量达到5.24万辆。

　　有分析人士认为：“新楼兰的外形更加前卫，同时提供混合动力版本，相比前述三款竞争车型有较大的优势。但该车型并未提供7座版本，也使其在大中型SUV细分市场会缺失一部分消费者。”

　　就此，打越晋向记者解释，当前市场对7座大中型SUV的需求确实存在，但是新楼兰瞄准的目标人群，是对质感、配置、空间有更高要求的消费者，东风日产希望能依托新楼兰在中大型SUV市场创造一个新区隔。

　　不过，东风日产也清楚新楼兰即将面临的市场竞争态势，为配合新车上市，其已经先期谋划市场营销策略上的调整。“就今年而言，从年初开始东风日产就变更了销量目标考核方式，从经销商的利益出发，将‘提车导向’改为‘交车导向’，切实保障经销商的利益。”打越晋表示。

　　对于东风日产而言，其针对大中型SUV细分市场的车型导入变化，以及新的营销思路转变，最终目的是要新楼兰在终端市场的销量突破。而后续新楼兰能否在市场表现上达到东风日产的预期，顺利改写大中型SUV市场竞争格局，则依旧要看上市后的运作表现。

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