近日,湛江市委副书记、市长王中丙在以“一带一路网络先行”为主题的第十五届中国网络媒体论坛上表示,湛江将将依托远洋枢纽深水大港,并加快实施钢铁、石化、纸业重大产业项目,打造“21世纪海上丝绸之路”(下称“海丝”)战略支点城市。
湛江海关数据显示,今年上半年湛江对“海丝”沿线国家出口总额30.0亿元,比去年同期增长19.1%,占全市外贸出口总值的37.0%。
接受21世纪经济报道采访的数位专家认为,湛江港自然条件好,并具有区位优势,有望建成广东对接东南亚、南亚乃至非洲航线的主要港口,并将在一定程度改变全国的航运格局。
天然深水良港升级
湛江坐拥天赐良港。
公开资料显示,正在运作的湛江港湾港内水深浪静,航道宽阔,终年不冻,回淤较少,能够接纳30万吨大船。而作为中国大陆最南端的城市,湛江不仅连通华南和大西南,还拥有中国到东南亚最短航线。
王中丙表示,湛江将按照深水深用的原则,在“十三五”前半段建成全国首个40万吨级航道;同时散货和集装箱齐头并进,大力发展集装箱,短期内发展到100万标箱甚至更多。
广东海洋大学的副校长朱坚真认为,湛江在将来广东的区域分工中,区别于珠三角对接欧美市场,粤西的重心将往西走,湛江港将更多连通东南亚、南亚甚至非洲。
广东外语外贸大学国贸研究中心主任陈万灵指出,目前湛江港腹地经济支撑不足,从湛江港进出货物的需求量还有很大提升空间。例如,湛江往东的辐射仅能辐射到阳江,阳江东面的货物往往选择走珠三角的航道。货运量不足,使湛江连接东南亚最短航线的优势不容易显现。
陈万灵认为,在需求不足背景下,建立40万吨级别的航道,能吸引其它港口的小船来湛拼装成大船再出海,因而湛江还需要保税区解决小船卸货装载的问题。
此外,去年获批的湛江保税物流中心(B型)将于10月10日前开通,同时,湛江海关的“一窗式改革”将之前7天办理的事项缩短至一个小时,使通关环境得到优化。
据悉,今年湛江举办第二届海博会期间,将发起成立“一带一路”沿线国家港口联盟。联盟由湛江港发起,广州、深圳、汕头、珠海、北部湾港以及国内、东南亚、欧洲等地的主要港口将加入该联盟。“联盟的作用在于组织航运价格、海上安全等信息共享,为”一带一路“港口提供合作平台。”陈万灵介绍。
陈万灵预计,外部环境改善后,湛江港或将在一定程度上影响全国航运格局。湛江有望成为华南、大西南物流的重要出海口。如重庆的物流顺长江而下,从连云港出海,未来或改走铁路,从湛江港出海。
临港布局三大产业项目
按照进度,宝钢湛江基地的一号高炉将于9月25日点火生产。
近年来,钢铁、石化两大重工业项目落户湛江东部的东海岛。这两大项目曾经引发争议,在产能过剩的背景下,上马大项目是否有必要。
宝钢湛江钢铁有限公司的常务副总经理周世春认为,钢铁企业对物流运输依赖性强,又有一定的销售半径,宝钢选择湛江,一是来自30万吨航道的吸引,二是来自连通东南亚的区位优势。
湛江临海而建“巨无霸”同时,也加强了环保建设。王中丙表示,湛江控制污染的排放,已经有足够的技术,企业也拥有足够的资金,能承担足够的责任。以宝钢项目为例,该项目就是宝钢上海项目的“升级版”。而“升级”不只是指质量控制,也包括环保指标。
“每生产一吨钢,就有700块钱是花在环保上。一千万吨就是七十个亿。”王中丙强调。他认为,有投入也不见得治理好环境,还必须运用先进的理念和办法。宝钢湛江基地可以把生产的废料、垃圾,通过循环的办法自用,不给社会造成更大环保负担。
“造纸也是这样。”王中丙补充说,“造纸污染物主要是废水。现在,通过对中间水的回用和使用各种循环技术,现在废水排放量已下降50%,大大改善环境。”
“我们现在看到的蓝天白云,在钢铁石化造纸投产后,也一定还会是蓝天白云。”王中丙强调。
(责任编辑:DF155)