21世纪经济报道记者获悉，西宁到成都的高铁目前进入前期工作推进阶段。此外厦门到长沙的高铁也在加快推进，有望写入“十三五”铁路规划。考虑到重庆到成都的高铁即将通车，重庆到长沙的高铁目前正在建设，未来从东南沿海的厦门，一直到西北的西宁，将会有直达高铁。

　　中国最长最美的高铁线要出现了。

　　21世纪经济报道记者获悉，西宁到成都的高铁目前进入前期工作推进阶段。此外厦门到长沙的高铁也在加快推进，有望写入“十三五”铁路规划。考虑到重庆到成都的高铁即将通车，重庆到长沙的高铁目前正在建设，未来从东南沿海的厦门，一直到西北的西宁，将会有直达高铁。

　　上述从西北经过西南再到东南的高铁，与其他西北到东南高铁不一样的是，沿途大多是风景区，比如九寨沟、张家界、井冈山等。这将大大促进沿途旅游和相关产业的发展。

　　对此，四川社科院西部大开发研究中心秘书长刘世庆指出，这条线路对于国家在积极推进的“一带一路”和长江经济带也有非常重大的意义，“因为过去交通一直不方便，这对对外交流和开放，一直是一个非常大的挑战。”

　　据了解，目前厦门到长沙，长沙到重庆无直达高铁和普通铁路。西宁到成都有铁路但主要是单线，800多公里的距离，需要24小时左右才能到达。而西安-武汉-南昌-福州的快速铁路，尽管也是西北到东南的大通道，但是旅游资源不是太丰富。

　　厦门到西宁高铁直达时间缩短2/3

　　据了解，目前西宁到成都的铁路已经进入到了勘察阶段。

　　根据地方发改委的消息，7月30日至8月1日，中国铁路总公司组织对西宁至成都铁路四川、甘肃、青海三省沿线进行了现场踏勘，并于8月2日在西宁组织召开了西宁至成都铁路预可行性研究报告审查会。

　　西宁到成都铁路总长在800多公里左右，项目新建线路长度533.02公里，其中青海省境内长173.38公里，甘肃省境内长159.20公里，四川省境内长200.44公里。

　　项目预估算投资总额为583亿元。该线路经过青海省海东市、黄南藏族自治州，甘肃省甘南藏族自治州，四川省阿坝藏族自治州等。

　　铁路规划资深专家张江宇认为，西宁到成都有铁路，但规划的是单线普速，现在做的是提高技术等级，从单线升级到双线，且速度提高到每小时250公里左右。

　　“这条铁路缩短了成都到乌鲁木齐距离，将促进新疆与西南联系，利于新疆经济发展。同时该线路将会盘活整个路网，极大提高运力、促进整个西北发展，利于全国经济平衡。”他说。

　　根据2008年调整后的中长期铁路规划方案，西宁到成都的铁路部分属于虚线，即需要研究的项目。不过，从目前的情况看，该线路纳入“十三五”，预备在“十三五”末期建成的可能性比较大。该线路建成后，从西宁到成都可能只有5个小时左右。

　　而这条线路再往东，也有新动作。

　　比如，成都到重庆的高铁即将今年10月通车。而重庆到长沙的铁路(黔张常铁路，即重庆黔江-张家界-常德)已经开始施工。考虑到长沙到厦门的高铁目前前期工作也在加快进行，“十三五”有望动工，这样从西宁经过成都、重庆、长沙到厦门，将会有直达高铁。

　　此前，2015年四川省政府工作报告，已经提出要加快成都至西宁铁路等项目前期工作，加快形成通往西北和中亚的便捷通道。

　　另外 《福建省铁路网中长期规划研究(2014-2030)》有渝长厦高铁(重庆-长沙-厦门)，目前正在积极推进，且得到了国家部委的认可。

　　福建社科院中国与海上丝绸之路研究中心副主任陆芸认为，国家给予厦门的定位是21世纪海上丝绸之路的核心区，福建给厦门的定位是重要的枢纽，这也涉及到铁路。

　　“未来厦门都是作为福建最重要发展的一个地方，到各地都要建设高铁，无疑会促进与内陆地区的一个交流，将来交通更加便捷，就能够增加与中、东、西部的交流。”

　　21世纪经济报道记者获悉，目前福州到厦门将建设时速350公里的高铁，已经完成了预可研阶段，明年将动工，这样，未来从厦门到东北(宁波)、北(合肥、北京)、西(长沙、南昌)，南(深圳)方向都会有直达高铁。

　　而在厦门实现与周围所有省会城市实现高铁覆盖后，特别是厦门到长沙高铁未来建成后，从21世纪海上丝绸之路核心区厦门到中部长沙、西部城市重庆与成都和西宁，将实现高铁直达，该线路有望成为全国最长的最美风景线。

　　该线路全部总长近3000公里，将大大缩短目前普通铁路的距离。

　　比如从西宁到成都目前需要24小时左右，未来开通高铁只需要五六个小时。重庆到成都目前动车需要2个小时左右，未来不到1小时。重庆到长沙目前绕行怀化需要7个小时，未来高铁只需要3小时。长沙到厦门目前绕行南昌，需要7小时左右，未来需要3小时左右。

　　这样未来从西宁到厦门全长近3000公里，需约12个小时，比目前40个小时左右缩短2/3.

　　成全国最长最美旅游线

　　而该线路最有意思的是，沿途都是全国比较出名的景点，像九寨沟、张家界、井冈山等。其中张家界、井冈山有停靠站。

　　四川社科院西部大开发研究中心秘书长刘世庆认为，西宁到成都再到厦门的铁路，对区域发展有特别重要的意义，特别是经过了少数民族地区，对经济、旅游的发展有很大的促进作用。

　　“因为这个区域过去铁路路网发展比较滞后，修建的难度也比较大。未来铁路建成后， 对四川和西南的对外开放也有比较大的作用。”他说。

　　此前青海发改委发布消息指出，西宁到成都的铁路建成后， 能够有效促进四川、甘肃、青海三省交界少数民族地区经济社会发展和对外交流，推进民族团结和社会稳定，带动西部整体区域经济快速发展。

　　21世纪经济报道记者获悉，重庆到长沙段也经过湘西、鄂西少数民族地区。而厦门到长沙段则正好经过革命老区瑞金。

　　而且这线路将成渝经济区，长株潭城市群和海西经济区联系起来，有利于3地的经济互动。

　　福建社科院中国与海上丝绸之路研究中心副主任陆芸认为，这个线路对沿线旅游业发展是重大利好。

　　因为这些地区风景秀丽，但是交通一直不方便，比如时间长，无法直达，需要转乘之类，以后有了铁路，如果能够开通景点到景点之间的班列，将来对于旅游更加是一种促进。

　　“可能会出现更多的跨省旅游情况，因为交通方便了，旅游自然是更加方便快捷也有多种旅游方案可选。”她说。

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