英国超豪跑车品牌阿斯顿·马丁日前因油门踏板品质山寨，而宣布召回2007年11月以来生产的总计17950辆超跑，占其此期间生产数量的近75%。对于汽车行业而言，因零部件质量问题引发大规模召回并不是低概率事件，但这只限于规模化生产的汽车；但在极为小众的超豪车领域，如此大规模的召回实属罕见。

    违规踏板的供应商在阿斯顿•马丁的报告中被指是深圳科翔模具有限公司。尽管事发后，深圳科翔模具有限公司有负责人出面否认是阿斯顿•马丁的供货商，但阿斯顿•马丁明确表示，科翔是其三级供应商。阿斯顿.马丁油门踏板的一级供应商是英国公司Precision Varionic International，二级供应商是来自香港的Fast Forward Tooling，层层转包到科翔负责生产油门踏板臂，而科翔并未使用规定的杜邦原材料，而是用的东莞合成塑料有限公司生产的杜邦仿冒品。

    信中利于2013年中成为阿斯顿·马丁的小股东。汪潮涌1999年创立信中利资本集团，在此之前担任摩根士丹利北京代表处首席代表，并有摩根大通、标准普尔在美国本土的工作经验。汪潮涌介绍其投资策略是“三高三大，高科技、高品质的服务，高端消费，大文化，大健康，大环保”，对阿斯顿·马丁的投资无疑是其践行案例之一。

    对于召回事件，汪潮涌回应说：“对公司来讲，主动把它召回，在它产生任何的事故后果之前，也是公司的一种负责任的表现。新的股东进来以后需要对过去的供应链管理进一步加强，我们认为新的股东进去以后会帮助公司改善管理，提升市场的销售。”

    汪潮涌所提到的新股东即在去年掌握阿斯顿·马丁管理控制权的意大利投资基金公司Investindustrial。对于腾讯财经此前报道的阿斯顿·马丁在股权更迭后，新董事会正在考虑撤换现CEO厄立奇·贝兹一事，汪潮涌并没有否认；他强调贝兹是一个成熟的职业经理人，这十几年贝兹做得不错，但“董事会席位肯定要有改善，肯定要做一些调整”。

    汪潮涌告知，去年，阿斯顿·马丁中国区业务增长40%，目前对中国区的销售预期仍然高企。