一直在推动的大新华航空的上市工作还未能实现，海航集团通过收购而组建的香港航空，可能将先行一步登陆资本市场。

“目前上市条件都已经具备，我们一直在关注资本市场的机会，等待较好的时机进行申请，希望今年能够完成在港上市。”在昨天香港航空推出全球首架空客A330-200全商务舱客机到访上海虹桥机场期间，香港航空总裁杨建红在接受《第一财经日报》记者独家采访时，透露了上述信息。

香港航空赴港上市提速，也是海航集团加大香港码头拓展的一个缩影。最近一两年，在内地市场全面开花的海航集团，也在悄然将更多的客货运及旅游资源布局香港。

香港“蓄水池”

香港航空的前身是中富航空，几年前，海航通过交易成为其大股东，并控制了另一家香港私有航空公司港联航空(后改名“香港快运”)。由此，海航已经间接成为香港仅次于国泰航空集团的第二大航空集团。

“之所以会收购以前很少有人关注的两家规模不大的香港本土航空公司，是因为看中了香港的政策和成本优势。”海航一位内部人士告诉记者，比如，在香港购买飞机不需要政府的审批，税钱也会节省不少，因此香港航空可以作为海航的蓄水池，购买飞机后通过租赁等方式转给海航旗下兄弟公司使用。目前，海南航空(600221)在执飞的空客A330飞机，很多就是从香港航空租赁而来。

杨建红告诉记者，此次香港航空上市，融资规模预计2亿到3亿美元，上市的融资也主要是用于购买飞机等。在上市之前，香港航空还在进行私募，希望与国际基金和投行合作，筹集两亿到三亿美元。

据香港航空的计划，今年公司还要引进14~15架飞机，并开通多条从香港到亚欧的新航线，这也意味着香港航空将与主要运营香港到欧美长航线的国泰航空正面竞争。

对于如何从已经立足香港市场多年的航空巨头们手中抢到客源，杨建红指出，以前香港甘泉航空以低成本低票价的方式进入最后失败了，因此香港航空希望尝试市场所缺少的中间产品，以不设经济舱的全商务舱飞机参与竞争。