专访春秋航空董事长王正华:让所有中国人都能坐飞机
时代周报:你1981年创建春秋国旅,2004年创建春秋航空,从旅游领域扩张到民用航空,当时的初衷是什么?遇到哪些困难?
王正华:春秋国旅每年有大量的客源,与其交给其他航空公司,还不如交给自己的航空公司做。春秋航空创办那一年,客源70%来自于旅行社,现在不到30%,我们完全走市场,靠的也是市场。
时代周报:春秋航空走低端票价的“底线”在哪里,低端票价和完美服务是否有抵触?
王正华:我们的低票价来自飞行成本和管理成本都低于同行,我们的管理成本非常低,我们的签派室是飞行员聚集的地方,一点都不豪华。空乘人员是最好、最优秀的,怎么会有“抱怨”,飞行员们劳动强度非常大,他们兢兢业业,我很感谢他们。要说“抱怨”主要是乘客,每个航班都有。在网络上,订票协议上写得很清楚,结果登机时行李超重要收费,乘客就大吵大闹。
时代周报:“站票”可谓是春秋航空的大胆创新,虽然最后被否定,今后还会适时推出吗?
王正华:我所说的站票,不是那种公交车里的站立,是类似吧台前那种座位—把所占位置减到最低限度,当然左右还是要有扶手,也要有靠背。如果航程在两小时之内,就能把机票在现有基础上再降很多。当然,这也还要和飞机制造厂商谈,目前仅是我个人的设想,离实际应用还有差距。
时代周报:春秋航空IPO目前进展情况如何?上市后,是否有考虑进入“非廉价航空”领域?
王正华:上市正在进行,已经筹备几年了,本来可以更早上市,但中间出了一些不和谐,因此延期了。预期我不能和你说,但我们会继续扩大机队规模,继续走廉价航空之路,我就是想让所有中国人,都能坐上春秋航空的航班。上市耽搁完全因为人为。我已经做了最大努力,把我的股权70%分配出去,虽然有不能转让、继承等限制,但我已经尽了最大努力,但还是有不和谐之音发生,一个当初一起出来创办航空公司的老同事希望更多,就是这样。
时代周报:从2004年算起,你经营民营航空公司已经八年,你感触最深的是什么?
王正华:一言难尽。我经常对身边的工作人员及机组人员说,坐什么车子、住什么房子和你的幸福无直接关联,心态放正才是真正的幸福。我们这边节省一点,机票价格就会再低一点,乘坐春秋航空的乘客就会多一位,那么中国人乘坐飞机总人数就会上升。
时代周报:为什么把基地设在石家庄和沈阳?对春秋航空航线有何设想?
王正华:我想设在北京,人家不让我进。我设在石家庄,山西、山东、河北、河南乘客都能受益。据机场方面统计通行乘客的身份证号可以表明,这一年,山西、北京乘客显著增长。在沈阳设基地是当地政府希望能发展和壮大一下那里的市场。下一步只会扩大国家和地区,我们A-320的最大航程是5个小时,只要航程在这个范围内,都在春秋航空考虑之中。
时代周报:支线航空可是中国最有潜力的市场,想过发展吗?
王正华:想过,但目前没有可行性。缺少规矩,不成方圆。支线航空市场培育估计要一到三年,甚至更长,这要投入巨额资金,等把市场做起来了,其他航空公司眼热会跟进,依旧是白忙活。