“飞常准”大热：航班信息“非常准”之谜

核心提示：一款叫做“飞常准”的应用开始悄然流行起来，这款手机软件以可以精准提供各大航班的主要起降信息而受到追捧。

当飞行旅客们争相在微博上抱怨隔三差五晚点的航班时，一款叫做“飞常准”的应用开始悄然流行起来，这款手机软件以可以精准提供各大航班的主要起降信息而受到追捧。

近日市场上传出消息，“携程以2000万收购了飞常准。”

“这件事情(指携程收购)也不是真的也不是假的。”6月27日，面对记者的求证电话，飞常准CEO郑洪峰这样说道，“我们正在和携程深度合作，但具体内容现在不方便对外说，并没有传言中的那么夸张(被携程收购)。”

而一位接近飞常准的知名外资VC的投资人告诉记者，携程早在去年就入股了飞常准。记者就此向携程方面求证，携程方面表示回复称目前确实在与飞常准展开业务合作，但无法就是否入股飞常准提供更多的信息。

在经历过去年的烧钱圈用户大战之后，今年的中国移动互联网界正开始加强对上游核心数据的争夺。像飞常准这样掌握独特数据的移动互联网公司，开始成为投资界的新宠。

精确航班起降信息

飞常准是一款帮助航空旅客跟踪航班信息的手机应用程序，其独特之处在于能够及时看到某个航班的准点状态，例如是否起飞、到达、取消、延误、备降等。

按照飞常准自己公布的数据，飞常准现有200万用户，其中60%激活，20%注册——相比起拥有4000万用户的航班管家，飞常准的用户并不算多。

但真正让飞常准在圈内声名鹊起的，是其准确的航班准点状态通报数据。

飞常准的CEO郑洪峰是民航系统出身，郑洪峰有着12年的民航系统工作经历，郑的妻子也在民航系统工作。此前，郑洪峰和一些朋友创办了民航资源网，主要面向民航从业人员提供一些行业资讯。当时该网站业内注册用户超过5万人，虽然已经号称覆盖六分之一的民航从业人员，但郑洪峰感觉到，这一市场太小，全国民航人仅有几十万人的规模，公司难以做大。

此后，郑的团队又创办了飞友科技，这是一个和去哪儿有着相似功能的机票搜索网站，郑洪峰告诉记者，当时由于公司没有融资的经验，不像去哪儿那样能够依靠融资快速做大自己，也没有特别强的技术支持，因此此后该公司又只好选择新的方向。

“此后我们想到做最苦，但也是最不容易遇到竞争的航班起降信息这一块。”郑洪峰表示。郑的妻子在机场工作，但是机场往往对各地的航班起降信息知道的并不多，“各大机场、航空公司之间的信息是割裂的。航班起降信息里面水很深。”郑洪峰表示。

航班起降信息的竞争壁垒很高，对人脉、数据来源、算法都有要求，在民航系统没有资源的人很难做。“我们之前做的民航资源网，对于民航人自己率先使用飞常准很重要。”郑洪峰表示。

这款软件最早的一批用户正是来自民航内部，“后来我们发现许多机票代理商都主动帮我们推广。”郑洪峰表示，因为大家都缺乏准确的航班起降信息，而机票代理商在售票时经常要遇到这些信息。

有一次，在某个机场由于航班晚点，愤怒的乘客前往机场的柜台闹事，机场的工作人员甚至打开飞常准告诉乘客，是因为在航线中间有一条雷雨带导致晚点，以此平息乘客的怒气。

数据为王

这些航班起降信息首先需要依靠飞常准的团队通过自己在民航业内部的资源获得航班原始数据，包括从机场、航空公司处获取的航班信息、气象信息、飞机流量控制消息等，这些数据有些是公开发布的，有的则需要去购买。

“在早期，业内曾经流传着一个段子，说飞常准是派人到全国各大机场的候机楼的大屏幕前一个一个抄录数据。”郑洪峰笑着说，但这反映出业内对该公司的误解。

郑洪峰告诉记者，拿到数据只是第一步，该公司的核心竞争力还在于长期积累的一套算法，将这些对于乘客而言太过复杂的信息转换成易于理解的形式。

在所有信息服务中，预测某次航班能否准时起飞是最复杂的一项。首先，飞常准需要知道该次航班的飞机是否已经到达起飞机场。如果没有到达，是因为上一趟飞行延误了，还是飞机出了故障正在维修，或者已经换了另一架飞机？普通乘客很难得到这些信息，而“飞常准”通过自身的信息网络都能获得。

如果该次航班的飞机已经抵达起飞机场，那么需要考虑起飞机场和目的地机场的天气状况。天气状况包括起飞时的天气情况和预计降落时刻的天气状况。两者中有一样出现异常，都可能影响飞机准点起飞。

“乘客经常向航空公司抱怨，起飞机场和降落机场的天气都良好，但是为什么飞机还是会晚点呢？”郑洪峰表示，这很可能是因为两个机场间有一段绕不过的雷雨带，飞常准需要综合这些天气、空域流量信息来判断航班的真实起降时间。

除了这些依靠算法计算出来的航班信息，飞常准还会依靠其积累的上千名机组人员、空乘人员、机场工作人员资源人工提供航班起降信息，对现有信息进行校对。郑表示，有一次网上说某班航班已经降落在了北京机场，但是机组人员却在飞常准上辟谣称自己备降到了太原机场，这些人工的信息往往最为准确。

这些通过各种途径得出的航班起降信息，成为飞常准的核心资源。

携程入股之谜

本次携程入股“飞常准”的传言，并非空穴来风。记者从不同渠道证实了携程曾入股飞常准的事。但当事双方对外都没有承认这一消息。

“携程很早就是我们的客户。”郑洪峰表示。飞常准目前最直接的营收来源是通过向航班管家、携程等其它公司销售航班起降信息数据。

从携程方面来看，加强对移动互联网的布局是该公司的当务之急。

最近半年以来，携程的股价持续低迷。携程的股价从2012年三月初至今已经从27.75元跌了40%，跌至16.47元，相比起来，其竞争对手艺龙旅行三个月内跌幅则为20%。

i美股分析师吴桑茂认为携程近期股价低迷有两个原因：一是因为综合概念股表现都不太好；二是携程目前在转型，它的业务有很多的不确定性。

导致携程股价低迷的重要原因是其传统的在线订票业务正被激烈的价格战侵蚀掉许多利润。曾经，携程的毛利率一度高达85%，净利润达到40%；但2012年第一季度，携程毛利率下降至75%，净利率也跌入20%以下；而且营收同比增长率只有19%。

去哪儿的崛起让一批中小机票代理商很大地拓展了网络销售渠道，他们以低票价吸引了一大批自助游旅客，对携程产生了较大威胁。第三方数据显示，与去哪儿平台相关的日均出票量已超过携程的日均出票量。此外，航空公司的直销机票也开始崛起，这也对携程的OTA(在线旅行代理商)业务产生威胁。

此外，随着智能手机的快速普及，用户预订机票和酒店的终端正在快速由PC向手机迁移。比起电话预订和PC网络预订，移动互联网的最大的优势在于可实现随身随时预订，更符合用户当即决策的思路。

吴桑茂表示，目前携程正在布局自己的移动客户端，但是移动互联网是一个新的领域，携程的优势还没有体现出来。与此同时，像航班管家这样的新兴移动客户端的快速崛起，对携程造成了一定威胁。

Cocoachina的创始人陈昊芝表示，如果比照航班管家当时的估值，“飞常准”的估值应该在5000万美元左右，但是当时航班管家的融资是在整个移动互联网泡沫的高位。航班管家曾获得来自红杉的A轮500万美元投资及经纬创投、GreylockB轮的1500万美元的投资。如果考虑到今年移动互联网泡沫被挤掉很多，飞常准现在的估值在1000万到2000万美元之间。

移动互联网界的著名天使投资人王利杰表示，移动互联网的出现会大大改变一些传统行业，例如航空、旅游、酒店、餐饮、零售等，这些领域存在着大把的投资和创业机会。相比起那些只有用户没有收入的模式，这些领域更加能获得投资者的青睐，这些领域也更加不容易遭到腾讯、百度、携程等巨头的抄袭和入侵。

而飞常准的案例说明，在传统行业有着较深积累的创业团队，似乎是更好的移动互联网创业者。