提速降价并举 EMS挑战民营快递

民营快递企业市场份额持续增长，作为“国家队”的EMS如今奋起直追。裹挟 “中邮速递”IPO过会的东风，取得国内快递超三成份额的EMS在年底旺季来临之时，一系列争食领地的动作已相继出手。

昨日 (11月7日)，EMS负责媒体联络的相关人士向《每日经济新闻》记者证实，EMS在国内56个城市全面提速，承诺今日邮，明天到。此前，其在部分省份还传出了下调运费的消息。

从降价到提速——拥有强大资金和渠道资源的“国家队”强势反击，加上联邦快递和UPS等洋快递的进入，让原本占据市场优势的民营快递业感受到前所未有的压力，中国迅猛发展的快递业蛋糕重新划分已箭在弦上。

EMS多方寻求突破

“从9月份开始至今年年底，EMS将展开为期3个月的会战”，上述人士称，这次会战同时选取了56个重点城市作为作为稳步提高的第一步，重点是保障100%的送达稳定性。

在EMS成都品牌店，“成都发往全国55个主要城市主城区范围实现次日递”字样在店堂上方的LED显示屏上滚动播出。

据了解，“次晨达”业务在EMS已经开始了有不少时间。

其官方网站披露，国家邮政局于2004年10月9日起，在长江三角洲、环渤海区域、珠江三角洲的北京、上海、广州等13个城市间开办“EMS限时专递-次晨达”业务，并于当年11月9日正式向社会承诺“限时未达，原银奉还”。

一年后，EMS跨区域“次晨达”业务范围扩大，新增沈阳、大连、福州、厦门、青岛、武汉、江门、海口、成都9城市间跨区域次晨达业务。

到目前为止，EMS已经开通了长三角、珠三角、环渤海区域、东北区域和西南区域5大区域，97个城市的区域内次晨达业务，以及25个城市的跨区域次晨达业务。

设想虽好，但8年前就开始的“次晨达”业务实际上并没有预想中的乐观。上述人士在接受采访时对此表示：“质量总归是要逐步提高的。”

不仅如此，EMS也开始在一直被用户诟病的价格上作起了文章。此前有媒体称EMS已经悄然在部分城市开始了降价的行为。

EMS官方并没有相关降价公告说明。《每日经济新闻》记者分别致电EMS在北京、上海、福建、广州等地的客服热线，客服称，北京、上海EMS同城500克以内首重一直是20元，不存在降价一说。不过广东、福建EMS同城及省内业务降价至首重12元，福建客服称“目前只是一个优惠活动”。

此外，长期以来，EMS的投递速度常被诟病，这也是顺丰等民营快递得以迅速崛起的原因之一。提升投递速度成为EMS最急切要解决的瓶颈。

公开资料显示，今年10月17日，EMS引进了一架波音B737-400全货机，其最大载重量可达18吨。EMS机队规模由此增至17架。另据民航资源网报道，邮航计划于2013年1月再度引进一架波音737飞机。

“EMS的这一系列动作是一个积极的信号，降价等动作也说明了国有企业正在试图强化市场化，以便能更加贴近市场，提高经营效率。”中国快递咨询网首席咨询师徐勇在接受《每日经济新闻》记者采访时指出。

快递业蛋糕面临重分

EMS的一系列发力举动，在业内人士看来，是在向民营快递企业释放竞争信号。

据广发证券8月发布的研报统计，EMS在中国快递市场份额中占35%，顺丰占21%，申通和其他民营快递公司则拿下剩下的市场份额。

国家邮政局统计数据也显示，前三季度，民营快递企业业务量占全部快递业务的比重达到73.6%，比去年同期扩大了8个百分点，民营快递企业业务收入占全部快递业务收入比重58.5%，较去年同期扩大了11.1个百分点。

而随着“洋快递”——联邦快递和UPS的加入，中国快递业的竞争****味浓烈。

就网购快递而言，电子商务爆发式增长催肥了民营快递公司，但这并不代表这些公司就可高枕无忧。在徐勇看来，电商的市场增速很快，EMS的介入应该不会有太大影响。不过，他认为，长期而言，EMS的措施对传统民营快递企业会产生影响。

四川省物流协会秘书长何磊认为，就快递行业而言，客户最看重的是服务质量和时效性，单纯靠降价吸引来的客户忠实度不高，完善的网络和服务质量才是“王道”。

(实习生卢文锦 王尧对本文亦有贡献)

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昨日(11月7日)，四川物流协会秘书长何磊在接受《每日经济新闻》记者采访时透露，圆通在四川的省级网络这一层面已经直属总公司。

圆通总部在接受记者采访时证实，今年3月份左右，圆通在四川成都区域实行了直营。圆通公司方面表示，圆通对部分公司的直营化举措，是出于企业发展角度，适应市场发展机制，加强管控力度，向规模要效率到向管理要效率转变。

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招商证券快递行业分析师常涛认为：加盟模式最大的特点是权责明确，降低各种冗余管理成本，减少监督成本，做到“自己的事自己干”，提高效率，将各种无效成本费用降到极低。而直营模式的管理成本会较加盟模式上升12%~15%。

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