10月22日南航C Z 6524航班在辽宁大连落地后发生的货物燃烧事件,引发包括上海圆通速递有限公司、上海韵达货运有限公司、上海汇行国际物流有限公司、上海启昊货运代理有限公司在内的4家航空货运代理企业被中国航空运输协会开出最重“罚单”。
南都记者获悉,中航协已决定注销上述4家公司二类航空货运代理资质,并请各航空公司终止与其合作,不得承运其揽收的货物。尽管此次事件尚不会危及圆通、韵达的全国网点,但在未来三年内将不可避免地影响其收支情况。尤其是航空货运正在起步的圆通,对其全国战略性布局将是重大打击。
快递业航空运输乱象纷呈
据了解,为提高快递业的运力,很多快件目前采用航空运输。二类航空货运代理资格,是指经营国内航线除香港、澳门、台湾地区航线外的民用航空货物运输销售代理资格,资格认可证书有效期为三年。
“一般快递公司会采取包机和利用民用航空飞机腹仓的模式运送快递。”一家快递企业负责人向透露,包机的价格是在6元到8元每公斤这个范围内;而腹仓机位的价格大概是每公斤1元到3元不等。据公开信息推测,此次货物燃烧事件应该属于后一种模式。
在南航航班货物燃烧事件中,罪魁祸首是2宗含有锂电池物品。南都记者了解获悉,航空快运禁运品分为三大类:一是由于货物本身的物流、化学性质决定其在运输过程中会对人身安全造成威胁的危险品,如酸性物质、生化制品、毒性物质、汽油类、液体类等;二是如空白****、现金、贵金属等运输风险大的物品;三是国家明令禁止运输的物品。
“事实上,目前国内快递由于业务增长量过快,其收件阶段开包验货的流程执行并不得力,很多化妆品网店都偷偷寄送航空禁运的液体瓶装产品,手机也不会与电池分开寄送。”上述快递企业负责人表示,尤其是圆通、韵达这种加盟体制为主的快递公司,收件、运输都是不同的投资主体,其不合规的快件比例相当高,为安全运输埋下了隐患。
对此,中航协有关人士透露,自即日起将针对航空运输代理行业展开为期两个月的安全整顿。在此期间,中航协将暂停货运代理资质认证,并将对违规企业从快从严处理。
圆通空运布局刚起步即受重创
不过,对于圆通、韵达的处罚,中航协昨天上午表示,此次被注销二级货运代理资质的4家公司都在上海,圆通、韵达在全国其他地区的网点不受影响。而记者从北京韵达、北京圆通获悉,目前上述公司航空件仍在正常运出。
“圆通、韵达的总部都在上海,其上海公司的代理资质被取消,不可避免将影响其业务量。”一位与圆通有合作关系的人士向记者透露,虽然今后他们的航空快件还可通过其它代理“曲折”运送,但对于正试图在航空货运市场上刚起步的圆通来说,负面影响不小。
据圆通披露的中长期战略目标,其年业务量要突破18亿件,日均业务量达到600万件每天,全网年业务收入超过300亿元,国内快递市场占有率要达到25%,不仅要完成圆通航空货运公司的组建,还得力争完成IPO,成为主板上市公司。
为此,今年6月1日,圆通速递三架全货机正式投入运营,每天执飞深圳-杭州-北京航线,从而将华东、华北、华南市场连接起来,并成为继顺丰之后,国内第二家自己拥有飞机的民营快递公司。按照董事长喻渭蛟的规划,预计到2015年,该公司飞机达到6架,另外包机达到8家,全货机航空梯队合计达到 14架。
不过目前,由于空运布局刚刚起步,除三架全货机外,圆通还要依靠民用航空腹仓运送快件。然而现在二类航空货运代理资格被取消,这意味着,在未来三年内,圆通暂时无法在上海网点用直接飞机来承运货物,这在很大程度上打乱了圆通最初在全国的快递布局。而如果借用其它代理公司运送,不仅成本增高,而且时效性也会大打折扣。