尽管全球经济的依然疲弱令航空需求的增长并不强劲，但包括油价在内的成本预期下降和航空公司在副业领域的创收增加，令国际航协今年第二次上调了2013年的航空业盈利预期。

　　国际航协上调2013年全球航空业利润至127亿美元，行业总收入预计将达到7110亿美元。这一结果比今年3月份预测的106亿美元利润又多出21亿美元，在2012年全球航空业实现76亿美元利润的基础上又获得了改善。

　　其中，亚太地区的航空公司预计将实现46亿美元的合并利润(高于先前42亿美元的预期)。不论在绝对利润还是在息税前利润率(5.0%)方面都将领先于其他所有地区，主要推动因素仍是中国市场和长途市场的强劲增长。

　　成本控制是国际航协继续上调今年航空业盈利的重要原因之一。国际航协预计，2013年的平均油价将为108美元/桶(布伦特原油)，稍稍低于2012年平均111.8美元/桶的价格，油价稍微走低的部分原因要归于北美地区石油供应的增加。

　　国际航协指出，较低油价的有利影响预计将抵消疲软经济增长带来的不利影响，为行业盈利带来适度的推动，不过，尽管如此，这一价格仍然近乎于2006年平均65.1美元/桶价格的两倍。

　　“油价保持在108美元/桶和经济疲软的情况下还能实现盈利并不容易，这主要还得益于航空公司正带动更多人乘坐飞机出行以及在副业方面的创收。” 国际航协理事长兼首席执行官汤彦麟(Tony Tyler)表示，由于运力增长控制在需求增长之下，今年航空运输业的平均载客率预计将超过80%，这在行业历史上还是首次，加之副业收入率创出5%的新高，航空公司已经找到了能够增加盈利的新方式。

　　据记者了解，目前国内外的航空公司都在通过增加行李、餐食等收费，或者延伸旅游、酒店等产业链来增加副业收入，2012年的6800亿美元总收入中，副业收入贡献了360亿美元，而2007年的副业收入只有25亿美元，占航空业当年总收入5100亿美元的0.5%。

　　不过，汤彦麟也指出，航空业的利润仍然微薄，净利润率只有1.8%。“许多航空公司仍在苦苦挣扎，航空公司平均每运载一位旅客将赚得4美元——比大多数地方的一个三明治的成本都要低。”