接下来我们来关注贸易套利的话题。今年以来，我国外贸进出口大幅度的提升引起了各方的关注。据了解，一季度我国外贸进出口总值同比增13.4%，其中出口增18.4%、进口增8.5%。特别是3月份内地对香港出口增长了92.9%，创下了18年以来的最高纪录。数据还显示：今年前4个月内地对港的进出口总值达到1505.9亿美元，同比增长66%。其中，深港贸易总值的增长更是高达130%，这一数据使得此前被广泛讨论的贸易“一日游”的问题再次凸显出来。在深圳福田保税区，越来越多的物流货车每天频繁的往返深港两地，进出香港的通道也常常陷入堵车的尴尬。

　　在深圳福田保税区，由于跟香港直接毗邻，货物进出最为方便。通过连接深港两地的落马洲大桥，从保税区将货物运至香港，八公里的距离在以往只需半个小时以内就能完成。但是今年以来，这个时间却一下拉长到了3到4个小时。常年在福田保税区做物流运输的伍小姐告诉记者，从去年下半年开始，福田保税区进出香港的通道就开始长时间堵车。

　　炳记行国际物流有限公司总经理伍绮文表示，我们司机都排队排的发脾气了，不愿意做了。//因为车太多了，你从后面排上来，正规的每一台车过关的，大概正规的是需要2到3分钟，一个车过。那么车太多的时候，从第一台车排到最尾巴呢，排成，所以就几个小时。

　　伍小姐说起堵车就着急，因为公司好几次都因为排队堵车而耽误了时间，没有赶上出货的船期。她告诉记者，堵车的原因是因为在保税区和香港之间“兜圈”的车越来越多了。

　　炳记行国际物流有限公司总经理伍绮文表示，他们//很快就兜一圈就回来了。我们正规的装货要上货的，我们都要去机场，装货那来回都要两三个小时做一车嘛。可是他们给出去很快就回来，不用装卸，所以那个时间就很短，它重新又排一次，所以那个车辆就多

　　尽管堵车让伍小姐叫苦不已，许多物流运输企业却在暗自高兴。因为大量的货物往返深圳和香港之间“兜圈”，意味着业务在大量增加。而许多跑运输的司机也乐于接这样“兜圈”的活，因为一般都是拉一些体积小、价值高、重量轻的货，往返得越多，他们的收入也跟着水涨船高。

　　深圳福田保税区某物流公司香港司机表示，兜圈一般都是拉一些什么货呢/一般都是做电子产品，一般都是做原料进来。/因为那些客户会找你。我们做司机的，反正你老板叫我做我就做。跑个一趟，或者是我们赚多一点点。/收入上会增加吗/我们原来的话就是一万多块，就是有兜圈的那个时期就多几千块了。多几千？5、6千块了。