汽车租赁业全靠资本撑腰

融资、降价、采购、扩张、再融资……，在租车这样一个重资产行业，资本就等于实力。在第一轮资本角力大赛中，至尊租车率先于2006年和2007年获得了海纳亚洲和麦达基金的两轮融资，共计5500万美元。2007年6月，神州租车的前身UAA得到了凯鹏华盈和美国CCAS公司的1300万美元投资，加上此前联想投资的入资，整体融资达2100万美元。2008年7月，一嗨租车获得启明创投500万美元A轮投资，2009年7月，再获启明创投、集富亚州、鼎晖投资2000万美元B轮投资。彼时，至尊、神州、一嗨三家企业站在了同一量级的起跑线上。

加速跑始于2010年。2010年8月，神州租车获得了联想控股超过10亿元人民币的“股权+债权”投资，以及数十亿元的银行授信。有了联想控股的背书，神州租车开始狂飙，截止去年年底，车辆规模暴增至26000辆。2010年8月，一嗨租车获得了高盛领投，原有股东跟投的7000万美元C轮融资，截止去年年底，车辆规模达到7600台左右。而至尊租车在2007年后一直未获得新的融资，目前车辆规模仍在1000台左右。

冲刺跑始于今年，今年4月，一嗨租车以15%股权为代价，换取了全球最大的汽车租赁服务提供商Enterprise的现金入股及战略合作。今年7月，神州租车获得华平集团2亿美元注资……。据业内人士透露，一嗨的D轮融资在3、4000万美元左右，约为2000多台车的采购量级。

分析人士指出，“与VC云集的一嗨租车、至尊租车等相比，规模占据绝对优势且股权相对单一的神州租车显然更符合华平的口味。当然，谁也不愿从蛋糕丰厚的租车业中轻易退出，这也就意味着，资本大战还将继续”。