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电商暗战自建物流成本账1万平米仓需1千万元(3)

2012-6-3 7:10:0721世纪经济报道 【字体:

据了解,2005年开始,苏宁易购在南京、北京、杭州建设服务于实体店的区域性物流基地后,到去年底已建成的区域性物流基地数量达到8个。但是,今年还将建设6-7个新物流基地,使其总量达到15个。

另据苏宁相关人士透露,苏宁电器近期推进的A股定向增发募集的55亿元资金中将有29.5亿元用于物流基地的建设。根据苏宁电器负责物流的副总裁陶京海的介绍,到2020年苏宁的物流仓储能力达到6000万台/套,配送能力达到每天450万台/套。

电商做物流已形成万马奔腾、不可阻挡的浩荡气势。

自建物流的成本账

“我们判断,从今年开始,电商价格大战将让位于平台大战和服务大战。”卜广齐认为。

艾瑞数据亦显示,从去年起,用户选择网购的首要因素中,价格的占比较2010年已有所下降,而物流等服务的影响增长6.4个百分点达25.7%。

“物流是电商真正接触客户的唯一通道,如果把这唯一通道做好,就有效提升用户的口碑。”一位电商业内人士对记者说道。而此前,第三方物流存在的配送时间无法保证、退货率高等弊端,电商需要借助物流来提升服务质量,以便拉升服务顾客的门槛。

当然,同样重要的是,从长远来看,自建仓储、物流的成本未必比使用第三方物流更高。

一位精通物流的电商高管告诉记者,自建物流的前期成本投入很高。一般来说,从物流基地租来的“毛坯房”是每天需要花费0.8~1块钱一平方米。而如果物流企业使用自动化传送带,那么一条传送带需要400万左右,再加上货架的资金投入,那么建设1万平米的仓,固定成本支出在600万元。如果再加上IT系统、降温、电缆,那么1万平米的仓,可能需要1000万元。

但是,这一部分开支可作为固定资产投入,当仓储、物流体系建成之后,它的边际成本将逐渐降低。“尤其在大城市,客流量较高,通过加强对现货的控制、货品品质的管理以及发货效率,可以有效降低成本。”一位精通物流的电商高管说道。

“物流的评价指标应该包括成本、可投率、成功率、拒收率等各个方面,企业需要全面考察,但是现在许多电商企业的考核很单一。”这位精通物流的电商高管告诉记者,“配送在实际操作过程中,成本变化很大,如果一个快递投了2次、3次才投递成功,那么成本上升很高。如果货品拒收率高,那么物流成本成为硬性开支,破损率还会上升。”

一位京东前高管告诉记者,在北京、上海等一线城市,自主配送的物流成本在4.5元~5元,而使用第三方快递的成本是10元。并且,第三方快递是在某一片区是给多家电商服务,并不会主动给电商提升服务水平。

根据最新的京东的IPO路演报告,在整体营收中,物流费用(仓储与配送)的比例为6.6%,以2011年营收212亿元来计算,其物流费用为14亿元。在北京、上海的自建物流成本已低于第三方物流,但是,在其他城市还尚未达到。

不过,虽自建物流已被广泛认可,但是,各家巨头在建设过程中,也遇到各种不同“成长的烦恼”。

易迅网虽然有着腾讯全国性的营销资源支持,但是,要在短时间内将业务线扩展全国,亦是不小的挑战。5月15日至28日,易迅连续安排3波特价促销活动,预计活动期间订单将突破150万单,销售额将突破10亿元。此举直接导致易迅大面积爆仓。

易迅网相关人员告诉记者,“过去我们一天的订单大概在2万-3万单左右,为了应对此次促销,我们按照翻两倍,也就是一天6万-8万单的水平来进行准备。没想到第一天的订单就超过了8万单,销售额在5000万左右,这几天的订单日均过10万单,远超出了我们的承受能力。”

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