交强险向外资险企开闸至今已经快三个月了，不过外资险企获得交强险市场的入场券并没有想象中的欢喜，目前还迟迟未见明显动作。不过，日本三井住友的一位业务部人士向商报记者透露，该公司

　　普遍担忧高肇事率

　　面对巨亏心有余悸

　　据了解，交强险是一种在责任限额内予以赔偿的强制性责任保险，此前仅由中资险企经营。截至去年底，国内机动车数量已达到2.25亿辆，并仍在快速增长。无疑，这对于广大险企而言是一块丰厚的大蛋糕。在近日召开的保险监管半年工作会议上也披露，上半年已实现了交强险对外资险企的全面开放。

　　不过在市场开闸的巨大政策利好下，目前还没有外资险企开始经营此项业务。部分外资险企在接受记者采访时均表示：国内司机交通高违章率吓住了曾经跃跃欲试的外资保险巨头。某保险业内人士也分析表示，外资险企不敢贸然进入中国市场，最大顾虑就是担心司机肇事率太高，怕赔不起。

　　与此同时，国内交强险的巨困局面也让外资险企“裹足不前”。据悉，交强险业务从2006年开始经营以来亏损居多。根据保监会的数据显示，2007年至2010年国内交强险共亏损高达187亿元。而从地域分布来看，经济发达地区赔付率较高，经营亏损较大。这也直接导致外资险企面对交强险显得小心翼翼。

　　介入市场仍感兴趣

　　展开调研谨慎前行

　　虽然对于国内的“高肇事率”仍然很是顾虑，不过多家外资险企均表示，对介入国内的交强险市场依旧感兴趣。一家外资险企上海分公司的负责人告诉记者，国内交强险市场很大，这对于外资险企来说无疑是一个很好的机遇。而针对交通事故频发、赔付率居高等现实问题，现在正要通过调研来研究如何在经营上达到收支平衡。此外，其也表示，要向人保、平安、太平洋等中资保险巨头多学习经营交强险的经验。

　　据记者了解，多家外资险企曾对中国车险进行过相对完整的市场调研，调研显示在欧洲、北美或其他亚洲市场获取的数据，不能为中国市场提供任何赔付基准；如果将欧美市场上的车险产品直接移植到中国市场，外资险企将无利可图。

　　对此，一位保险专家这样解释道，有些外资险企在国外有很成熟的车险经营经验，但在中国这个新兴而特殊的市场也不敢轻易涉足，毕竟中国这个市场对于其而言还是相对陌生的。外资险企的经验就是待研究透了再行动，宁可市场份额小，也要力求在提供服务的同时获得盈利。此外，国内市场上车险骗保骗赔、险企与合作各方违规套现等行为很可能让外资险企颇为头疼。

　　产品上市还需时间

　　市场冲击较为有限

　　一位外资险企负责人表示，尽管现在交强险市场已经全面放开，但外资公司开发的产品上市可能还需一段时间。毕竟递交申请资料、开发系统、系统与交强险平台对接、服务网点铺设、与维修商签约、产品研发等等都需要漫长时间。当然其也希望今年内正式经营交强险并能出单。据其透露，目前美亚、利宝互动、三井住友、三星等多家外资险企已向监管层递交经营交强险的申请。

　　不过，多位保险业界人士认为，此举对中国保险市场影响有限。一位资深分析人士表示，外资险企未能发展壮大并不仅仅是因为交强险业务的限制，也与其本土化程度和中国的财险市场特点有关。经过多年的发展和历练，中资险企的实力与5年前已经不可同日而语，相反，通过引进新的服务方式和经营模式，可以促进中国保险业经营水平在竞争中提高。当然对消费者来说，交强险的放开为其提供了更大的选择空间。

　　此前也有相关报告显示，即使开办交强险，外资险企在未来二三年内也很难从规模上对上市险企造成影响。此外，交强险前期需要大量的投入，建设销售渠道、客服后台，只有业务规模积累到一定量后，才能为公司带来利润。因而并非全部的外资险企能参与到这场游戏中，就算是折腾也需要巨大的成本投入。