佳能对于复工的评估则更为谨慎。

佳能中国企业品牌沟通部沈姓工作人员在接受本报记者采访时称，此前佳能在珠海、中山和苏州三个工厂的休假时间是9月17日至18日，但为了确保员工的人身安全，我们决定将上述三厂的放假时间延长到9月19日。

佳能上述人士进一步强调，估计连续三天的停产也不会对佳能中国公司运作和产品销售造成影响。

日立(中国)有限公司公共关系部经理张晨音在接受本报采访时称，18日为了公司员工的安全，我们要求行政管理人员在家办公，19日已恢复正常，目前公司在调查了解各分公司的情况，暂时还未收到受损消息。

不会放弃中国市场

也有一些日企还处在观望态势。丰田汽车中国发言人牛煜对本报记者称，丰田汽车在华各工厂的停工是各厂综合当地情况作出的决策，具体复工时间同样是各工厂依据具体情况而定，并未有明确的时间表。

据本报记者了解，一汽丰田天津工厂18日已经停工，复工时间不明。

但牛煜表示，丰田不会因为当前紧张的中日关系而放弃中国市场，相反会积极开拓。

丰田汽车公司社长丰田章南曾在去年发布的丰田全球发展愿景表示，丰田将中国市场的地位摆到了更加重要的位置，丰田计划在2015年实现汽车销量900万，并计划将中国市场销量所占比例提高到全球销量的15%。

佳能(中国)有限公司品牌部职员李竹也称，佳能在珠海、中山、苏州的三个工厂计划于20号恢复生产，比此前预计恢复生产的日期延后了一天。

他还表示，佳能不会放弃中国市场，而是按照原来既定的方针策略开拓中国市场。

提及索赔，松下公关部员工尤楠则表示无奈：“我们找谁索赔去啊？”

中国政法大学经济法学副教授吴景明在接受本报采访时说，从法律角度来讲，这些企业是无辜的，但这种突发情况任何人也无法预料。在具体现实中，日资企业的遭遇类似战争、骚乱、自然灾害，这些都属于不可抗力范畴。